11月13日消息，最近，美國電動車制造商特斯拉公司在中國上海市的工廠開始試生產，意味著海外擴張邁出了第一步，這一消息也讓特斯拉股價大幅上漲。據(jù)外媒最新消息，11月12日，特斯拉再度傳出一個好消息，公司首席執(zhí)行官馬斯克正式宣布——該電動汽車公司計劃在德國柏林建造一個“巨型工廠”和一個工程設計中心。
據(jù)國外媒體報道，該工廠將是特斯拉的第四個，緊隨美國內華達州里諾附近的第一個電池廠、在紐約布法羅制造充電設備和汽車電力電子設備的工廠(未來計劃在那里制造特斯拉太陽能屋頂瓦)，以及另一家中國上海市的汽車工廠。
馬斯克說，“每個人都知道德國工程技術是杰出的，這是肯定的。這也是我們將歐洲巨型工廠設在德國的部分原因。我們還將在柏林創(chuàng)建一個工程和設計中心，因為柏林擁有一些世界上最好的藝術。”
當被問及更多細節(jié)時，馬斯克說特斯拉的電動車工廠將位于柏林地區(qū)的新機場附近。
周二，馬斯克在德國的一個頒獎典禮上宣布了這個消息和工廠地點。當天，阿克塞爾斯普林格公司下屬的出版物《圖片報》授予他“黃金方向盤獎”。
馬斯克多年來一直在談論特斯拉建立歐洲工廠的目標。2016年，特斯拉收購德國制造和自動化設計公司格羅曼工程(Grohmann Engineering)后，特斯拉暗示其歐洲電動車工廠可能會設在德國，去年夏天在社交媒體和財報分析師會議上，馬斯克多次重申了這一想法。
最近，特斯拉公司公布了第三季度財報，汽車銷量創(chuàng)造了歷史新高，公司在虧損兩個季度之后重新實現(xiàn)了盈利，再加上上海市工廠竣工投產，特斯拉股價大幅上漲，已經收復了今年以來的全部跌幅。
在各地市場上，特斯拉三季度在美國市場的收入下降。但在2019年前三個季度，盡管歐洲地區(qū)新車整體市場放緩，但特斯拉在歐洲國家的銷量仍有所增加。
當然，在那里建一家工廠可以幫助特斯拉避免從美國向歐洲出口汽車的復雜性，也可以幫助它避免貿易和關稅方面的不確定性。
在第三季度的財報分析師會議上，特斯拉表示，該公司計劃在歐洲工廠生產已經十分流行的Model 3電動轎車和即將推出的Model Y型跨界運動型多功能車，該車型是Model 3的姊妹版，共用了大量零部件，有助于降低成本、提升毛利率。
據(jù)國外媒體報道，馬斯克之前曾經透露過，在歐洲建設的電動車工廠計劃在2021年投入生產。
考察選址
在周二正式宣布消息之前，特斯拉的團隊在德國地區(qū)進行了長期的選址考察。據(jù)德國媒體報道，特斯拉公司曾經考察了德國北威州以及下薩克森州，多個城市進入了考慮選項，但是特斯拉最終選擇了柏林地區(qū)建設工廠。
眾所周知的是，北歐等國家是全世界電動車發(fā)展最為成熟的地區(qū)，在政府豐厚補貼的刺激下，以及依托便捷的充電站網(wǎng)絡，一些國家電動車的銷量甚至已經超過了傳統(tǒng)燃油車。
據(jù)悉，在特斯拉已經進入的全球市場中，歐洲開始銷售的國家地區(qū)數(shù)量是全世界最多的。特斯拉的銷售和服務網(wǎng)絡已經覆蓋了西歐、北歐、南歐等地區(qū)，今年早些時候又開始在四個東歐國家開始銷售，這樣基本覆蓋了整個歐洲市場。
狼來了
眾所周知的是，德國是傳統(tǒng)汽車大國，擁有大量的汽車知名品牌，但是特斯拉在德國建設工廠，將給德國汽車業(yè)帶了不小的沖擊。
據(jù)外媒最新消息，在汽車電動化方面，德國以及歐洲汽車產業(yè)出現(xiàn)了反應遲鈍的現(xiàn)象，在電動車開發(fā)、電池供應鏈建設、自動駕駛技術研發(fā)等許多方面落后于特斯拉以及東亞地區(qū)公司。
如今，面對特斯拉的巨大成功和東亞廠商的崛起，德國汽車業(yè)已經開始驚醒，他們紛紛展開合縱連橫，和昔日的“行業(yè)死敵”組建各種聯(lián)盟開發(fā)電動車和自動駕駛技術。
不久前，德國大眾集團宣布和美國福特公司結盟，雙方合并了自動駕駛研發(fā)業(yè)務，并且將共享電動車平臺。另外，奔馳母公司戴姆勒和寶馬公司也開始在電動車設計開發(fā)、共享汽車、充電等領域展開合作。
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責任編輯：Rex_01
