北京時間5日消息，特斯拉最近一周一直在接洽其最早的客戶——Roadster跑車車主，承認為他們的汽車提供的服務(wù)并不理想，并承諾為他們提供一個新的“專屬渠道”，包括專屬的服務(wù)顧問、技術(shù)人員和維修中心。
根據(jù)多位Roadster車主收到的電郵通知，特斯拉汽車業(yè)務(wù)總裁Jerome Guillen寫道：“我們感謝您對特斯拉一貫和開拓性的支持。我們意識到，我們需要改進Roadster的服務(wù)。”他還邀請Roadster車主用他們的舊車抵價購買新款特斯拉電動汽車，或者用于購買下一代Roadster跑車。
隨著特斯拉規(guī)模的擴大，服務(wù)可以成為其更大的潛在收入和利潤中心。但目前尚不清楚服務(wù)是否會很快成為該公司的賣點。在第二季度的盈利發(fā)布會上，特斯拉CEO馬斯克承認面臨艱巨任務(wù)。他說：“顯然，如果我們每年將車隊規(guī)模翻一番，管理服務(wù)將非常困難。”
此前有報道稱，很多購買特斯拉首款車型Roadster的電動汽車愛好者，在該公司2012年開始專注于Model S之后，就感覺在服務(wù)方面被忽視了。
最初的特斯拉Roadster跑車是在2008年至2012年期間生產(chǎn)并交付的，這意味著這款車在今天已經(jīng)有7到11年的歷史了。由于美國汽車的平均使用年限約為12年，大多數(shù)汽車制造商致力于確保他們的汽車在12年或更長時間內(nèi)都能很容易得到維修。
但據(jù)特斯拉的員工和前員工稱，該公司已不再為其原有的Roadster跑車制造備件，也不會讓司機通過其他特斯拉客戶可以依賴的相同應(yīng)用程序來預(yù)訂售后服務(wù)。
特斯拉CEO馬斯克經(jīng)常說，電動汽車比內(nèi)燃機汽車需要更少的維護，指需要每年維護和經(jīng)常更換的項目，如機油、機油濾清器、發(fā)動機空氣濾清器、變速器油、火花塞等，這對于電動汽車來說是一個巨大的潛在賣點。
但電動汽車車主也可能有獨特的維修需求，例如平順控制和輪胎等售后產(chǎn)品可能需要頻繁的服務(wù)或更換，這是因為電動汽車更高的制動重量和加速度。
關(guān)鍵詞：
責任編輯：Rex_01
