1月20日消息，據(jù)外媒報道，作為特斯拉公司雄心勃勃的競爭對手，拜騰的目標(biāo)是在電動汽車領(lǐng)域擊敗這家總部位于硅谷的電動汽車制造商。
這意味著，拜騰必須有更好的技術(shù)、更低的價位以及更堅實的盈利之路，同時也不會重蹈特斯拉多年來經(jīng)歷的任何成長痛苦。拜騰首席執(zhí)行官丹尼爾·基爾切特(Daniel Kirchert)認(rèn)為，他的公司不僅有能力實現(xiàn)這些目標(biāo)，甚至還有更遠(yuǎn)大的抱負(fù)。
在最近接受采訪時，基爾切特指出，在準(zhǔn)備量產(chǎn)拜騰的首款電動汽車M-Byte時，該公司如此專注于技術(shù)，以至于它準(zhǔn)備在這個領(lǐng)域超越特斯拉。他說，“我們試圖再往前跳至少一兩步”，并強(qiáng)調(diào)該公司希望用其第一款量產(chǎn)車創(chuàng)造一款“輪子上的智能設(shè)備”。
拜騰在展示其第一款概念車的內(nèi)飾時即登上了新聞頭條，內(nèi)飾中最引人注目的是一個橫跨儀表盤的巨大顯示屏。該公司已經(jīng)在M-Byte上采用了這種設(shè)計，M-Byte很可能是特斯拉Model Y、捷豹i-Pace和福特野馬Mach-E的強(qiáng)勁競爭對手。因此，這款車將配置48英寸的儀表盤顯示屏，方向盤上還有個觸摸板，支持空中更新。
對于這位拜騰的首席執(zhí)行官來說，M-Byte的內(nèi)飾概念將是“游戲規(guī)則的改變者”?；鶢柷刑乇硎?，48英寸顯示屏非但不會讓人分心，反而會讓人避免分心。他指出，巨大的屏幕不會遮擋司機(jī)的視線，同時允許司機(jī)迅速將眼睛從道路上移到顯示器上，然后再轉(zhuǎn)移回去。而且由于顯示屏的尺寸達(dá)到48英寸，所以更容易閱讀和理解屏幕上的信息。
然而，這還不是全部。這基爾切特指出，拜騰打算避免特斯拉在Model 3大規(guī)模生產(chǎn)方面犯下的錯誤，因為Model 3最初生產(chǎn)時過于依賴自動化。因此，該公司將遵循經(jīng)過試驗和測試的方法來制造汽車。根據(jù)基爾切特的說法，這將使拜騰的汽車具有與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)等德國最好汽車相同的制造質(zhì)量水平。
除此之外，這位首席執(zhí)行官似乎還對特斯拉遲遲無法實現(xiàn)盈利感到意外，他稱拜騰實現(xiàn)收支平衡的速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于特斯拉?；鶢柷刑卣f：“我們從一開始就確信，我們不會用10年或15年的時間來實現(xiàn)盈虧平衡。”該公司代表進(jìn)一步指出，拜騰的目標(biāo)是在開始銷售M-Byte兩到三年后達(dá)到盈虧平衡點。
為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，基爾切特指出，拜騰將不得不大量生產(chǎn)M-Byte。這就是該公司將全電動SUV定價在5萬美元左右的主要原因，這比捷豹i-Pace等其他高端競爭對手更接近Model Y的定價。
應(yīng)該指出的是，雖然拜騰首席執(zhí)行官的聲明非常樂觀，但付諸行動遠(yuǎn)比空談更具挑戰(zhàn)性。拜騰并不是唯一雄心勃勃想要挑戰(zhàn)特斯拉的競爭對手，其他公司還包括法拉第未來(Faraday Future)和Lucid Motors等。不過，盡管這些公司的出現(xiàn)，以及奧迪e-tron等老牌汽車制造商加入競爭中來，可以被稱為特斯拉電動汽車勁敵的車型卻很少，甚至像Model S和Model X這樣的老款車型，也罕有可與之媲美的競爭者。
有鑒于此，拜騰可能還需要在實踐中學(xué)習(xí)很多東西，才有可能在電動汽車領(lǐng)域擊敗特斯拉。盡管如此，M-Byte的到來應(yīng)該會受到很多人的歡迎，因為它是另一款可能迫使燃油SUV被淘汰的電動汽車。(騰訊科技審校/金鹿)
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