日前，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆-馬斯克已經(jīng)確認(rèn)了特斯拉新的電池設(shè)計(jì)，型號(hào)為4680的電池將首先用于明年在柏林Gigafactory生產(chǎn)的Model Y上。
自從馬斯克稱特斯拉將在德國(guó)生產(chǎn)的Model Y引入“核心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變革”后，這位CEO在終于在Twitter上給出了證實(shí)。
據(jù)了解，除了4680電芯和前后單件鑄件工藝外，柏林Giga factory還將采用全新的涂裝系統(tǒng)。
特斯拉計(jì)劃在2021年下半年在柏林Gigafactory開始生產(chǎn)Model Y。
新技術(shù)意味著更大的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。馬斯克預(yù)計(jì)，所有這些新技術(shù)的應(yīng)用和驗(yàn)證大致需要兩年的時(shí)間。
在約2年后，當(dāng)這些新技術(shù)得到驗(yàn)證時(shí)，特斯拉弗里蒙特與上海工廠逐漸也將采用柏林工廠的新工藝。
不僅要用單件鑄件生產(chǎn)后部和前部車底盤，而且要把這兩部分與電池組本身聯(lián)系起來，而不是用獨(dú)立的底盤來安裝獨(dú)立的電池組。
馬斯克在Twitter上補(bǔ)充道：“電池組將是一個(gè)粘合的結(jié)構(gòu)，電池片在鋼制的上下層鋼板之間提供剪切力傳遞，消除了大部分的中心車身部件，同時(shí)提供了更好的扭轉(zhuǎn)剛性和改進(jìn)的極性力矩或慣性。這是一個(gè)重大的突破。”
特斯拉上個(gè)月公布了激進(jìn)的新設(shè)計(jì)后，業(yè)界指出，一旦車輛發(fā)生碰撞，可能會(huì)出現(xiàn)維修成本高昂的問題。
馬斯克這次簡(jiǎn)單地解決了這個(gè)問題。“碰撞吸收軌可以被切斷，用螺栓連接的部分代替，用于碰撞修復(fù)。”他說。
特斯拉的新結(jié)構(gòu)電池組需要使用新的4680電池單元才能工作。這家汽車制造商目前正在弗里蒙特的試驗(yàn)工廠加緊生產(chǎn)這種電池，目標(biāo)是在明年年底達(dá)到10GWh的年產(chǎn)能。
這將足以負(fù)擔(dān)年產(chǎn)超過10萬輛的Model Y汽車。
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