在2019年3月10率先被中國(guó)民航停飛之后，波音737Max飛機(jī)剛剛被美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA批準(zhǔn)復(fù)飛，30天后就可以重返運(yùn)營(yíng)了。
據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局剛剛批準(zhǔn)了737Max飛機(jī)恢復(fù)飛行的請(qǐng)求，在此之后，航空公司必須完成軟件更新和新的飛行員培訓(xùn)，這一過程將至少需要30天，然后飛機(jī)才能重返天空。
737Max是波音最受歡迎的機(jī)型之一，但是在2018年10月新加坡獅航、2013年月埃塞俄比亞航空各有一加737Max飛機(jī)墜毀，兩次空難導(dǎo)致346人遇難。
隨后在3月11日，埃航空難的第二天，中國(guó)民航總局率先宣布停飛737Max，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，隨后其他國(guó)家也紛紛跟進(jìn)，最后美國(guó)也不得不停止737Max飛行。
前不久美國(guó)方面針對(duì)兩起空難的調(diào)查報(bào)告出爐了，認(rèn)定了這兩起空難與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局的一系列致命錯(cuò)誤有關(guān)。
報(bào)告稱，這兩次的空難不是簡(jiǎn)單的技術(shù)故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)所致，首先波音明知737 Max8設(shè)計(jì)存在缺陷，刻意向航空公司、飛行員及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞信息，并通過商業(yè)關(guān)系影響監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理和審查。
美國(guó)聯(lián)邦航空局也被報(bào)告批評(píng)嚴(yán)重失職，缺乏對(duì)波音737 Max 8的審批和監(jiān)管，并且在兩次空難之間的關(guān)鍵時(shí)期拿公眾的生命安全做賭注。
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