近日，隨著廣州交投鶴洞大橋EBN18號和ERN18號斜拉索張拉到位的指令發(fā)出，鶴洞大橋東西塔2組8根最長斜拉索全部順利更換完成。
廣州交投鶴洞大橋全長2.3公里，分為主橋和東西引橋，于1998年建成通車，是當時廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜的雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。大橋主橋為雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋，共144根斜拉索，每4根為一組，東西兩座主塔各18組，采用空間索扇形布置，最長斜拉索為18號拉索。
隨著鶴洞大橋服役年限的增長，經(jīng)全面檢測，橋梁技術(shù)狀況已降至D級水平，主橋斜拉索存在嚴重病害，需對全橋斜拉索進行更換。大橋斜拉索更換是全國首次對雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋斜拉索進行更換的項目，與以往斜拉索更換項目相比，鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對稱性，斜拉索更換期間，橋面會出現(xiàn)較大變形，存在較大結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險。
為確保換索成功，項目邀請專家進行反復(fù)研究論證，采用單塔對稱、雙塔反對稱的實施原則進行更換，并選定經(jīng)驗豐富的監(jiān)控檢測單位配合斜拉索更換施工，進行全天候不間斷實時監(jiān)控，動態(tài)掌握橋梁各項參數(shù)的變化規(guī)律，及時反饋影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的潛在隱患，確保精細化施工。
據(jù)悉，自8月14日凌晨封閉施工以來，鶴洞大橋大中修項目迅速完成了塔頂門架安裝、全橋啟動索力測試、減震器拆除、錨具清理、工索具加工、初始狀態(tài)測量、監(jiān)控數(shù)據(jù)采集等斜拉索更換的前期準備工作。截至目前，已完成10根斜拉索更換工作，為年底通車目標迅速推進打下堅實基礎(chǔ)。(記者 成小珍)
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