12月22日10時(shí)，深圳地鐵20號(hào)線一期工程在國(guó)展北站舉行“三權(quán)移交”儀式，將工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利移交，標(biāo)志著20號(hào)線正式完成工程建設(shè)及開(kāi)通籌備工作，由建設(shè)階段正式轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)階段，為開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
地鐵20號(hào)線是深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，工程起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)展城站，全線采用地下敷設(shè)方式，全長(zhǎng)8.43千米，共設(shè)5座車站，其中3座是換乘站，可與地鐵11號(hào)線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號(hào)線，以及規(guī)劃的地鐵30號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)。
目前，深圳地鐵20號(hào)線已高標(biāo)準(zhǔn)完成消防、人防、衛(wèi)生防疫、工程檔案等政府專項(xiàng)驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，在歷時(shí)一個(gè)多月的空載試運(yùn)行后于22日完成“三權(quán)移交”。這標(biāo)志著20號(hào)線已具備初期運(yùn)營(yíng)條件，為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務(wù)，同時(shí)也將進(jìn)一步帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)要素的融合與發(fā)展，為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
作為深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，地鐵20號(hào)線科技點(diǎn)滿滿，可以自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車，還能自己當(dāng)“醫(yī)生”進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。此外，列車還具備障礙物檢測(cè)、車輛輔助防撞、脫軌檢測(cè)等安全保障功能。不僅如此，全自動(dòng)運(yùn)行功能還給市民的乘車體驗(yàn)增添新趣味：由于是全自動(dòng)運(yùn)行，20號(hào)線列車取消了司機(jī)駕駛室，也就是說(shuō)，乘客在首尾車廂可以目睹地鐵隧道全貌，深度體驗(yàn)電影大片般的“隧道穿梭”。
值得一提的是，地鐵20號(hào)線在全國(guó)范圍內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用基于車車通信技術(shù)的全新列控系統(tǒng)，信號(hào)傳輸無(wú)需中轉(zhuǎn)臺(tái)，車與車可以直接“對(duì)話”，不僅可以提高信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性，更能有效縮短行駛車距，減少發(fā)車間隔。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，作為深圳地鐵的“科技示范線”，票務(wù)機(jī)器人、自動(dòng)邊門檢票機(jī)等隨處可見(jiàn)的智能便民設(shè)施組成了車站的“智慧內(nèi)核”，彰顯了地鐵20號(hào)線的科技和創(chuàng)新。
在車站票卡業(yè)務(wù)方面，20號(hào)線車站的站廳付費(fèi)區(qū)均設(shè)置一臺(tái)“智能票務(wù)機(jī)器人”，可通過(guò)人臉識(shí)別和語(yǔ)音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘指引等自動(dòng)應(yīng)答功能。同時(shí)，在車站客服中心、出站閘機(jī)也分別設(shè)置了智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機(jī)，可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務(wù)。
為了進(jìn)一步提升市民的出行效率，20號(hào)線車站也上線了新型自動(dòng)檢票機(jī)和邊門檢票機(jī)，與既有車站檢票設(shè)備相比均增加了人臉識(shí)別進(jìn)站功能，乘客只需前往自助票務(wù)處理機(jī)注冊(cè)授權(quán)即可“刷臉過(guò)閘”，其中新型邊門檢票還新增了“掌靜脈讀取功能”，進(jìn)一步提升乘客出行便利性。
關(guān)鍵詞： 深圳 地鐵20號(hào)線 一期 三權(quán)移交
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