12月28日，安徽蕪湖軌道交通2號線一期開通運營，蕪湖軌道交通正式進(jìn)入雙線換乘時代。
蕪湖軌道交通1號線和2號線同屬國內(nèi)首條無人駕駛制式連續(xù)剛構(gòu)跨座式單軌，2號線一期工程線路呈東西走向，全長15.787公里，其中地下線長1.409公里，地面及高架線14.378公里，設(shè)車站11座，由中鐵(上海)投資集團(tuán)有限公司施工總承包，中鐵四局、中鐵隧道局、中鐵建工等單位參與建設(shè)。
據(jù)介紹，五年來，中國中鐵各參建單位面對新冠肺炎疫情、特大汛情、征地遷改、技術(shù)復(fù)雜等諸多困難，上萬名參建員工攻堅克難，多處重點、難點工程按期推進(jìn)，不辱使命地完成了全線施工任務(wù)。中鐵上海工程局承建了蕪湖軌道項目唯一的地下段——蕪湖火車站，同時承建了國內(nèi)首條跨越寧蕪鐵路、寧安城際鐵路、合杭高鐵3條既有高鐵線共11條軌道的轉(zhuǎn)體梁，中鐵隧道局承擔(dān)了世界首例連續(xù)剛構(gòu)單軌不等跨鋼桁梁轉(zhuǎn)體施工任務(wù)，施工難度大，技術(shù)含量高。
據(jù)悉，蕪湖市軌道交通2號線一期工程開通運營后，將與1號線初步形成“十”字形組網(wǎng)運營，為蕪湖市“大交通”建設(shè)、市內(nèi)市域出行實現(xiàn)“大提速”，對于蕪湖市進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快打造省域副中心、建設(shè)“人民城市”，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。
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