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美國加利福尼亞州一家上訴法院當(dāng)?shù)貢r間13日推翻下級法院的裁決，認(rèn)定打車服務(wù)公司Uber和Lyft有權(quán)將其駕駛員視為獨立承包商。
近年來，針對打車服務(wù)公司應(yīng)將其駕駛員視為正式員工還是獨立承包商的問題，加州各相關(guān)方陷入“拉鋸戰(zhàn)”。2020年8月，該州一名法官裁決，Uber和Lyft必須將其駕駛員認(rèn)定為正式員工而非獨立承包商。作為正式員工，駕駛員可以享受公司的福利待遇，并有權(quán)組織工會。
據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道，2020年11月，選民投票批準(zhǔn)了加州22號提案，允許Uber和Lyft等打車及送貨服務(wù)公司將其駕駛員歸類為獨立承包商。為使該提案通過，Uber、Lyft、DoorDash和Instacart等公司為投票花費近2億美元?！度A爾街日報》報道稱，這些公司向其駕駛員承諾，如果提案獲得通過，他們將享有一些靈活性和“替代福利”。最終，該提案以58.6%的支持率獲得通過。
報道稱，加州22號提案使Uber和Lyft等公司不必遵守員工最低工資、加班費以及賠償?shù)确矫娴牧x務(wù)。這些公司可以根據(jù)駕駛員的工作時間來提供相關(guān)補(bǔ)償及福利。一些駕駛員試圖推翻加州22號提案，并得到下級法院的支持。2021年，加州一名法官裁定該提案違憲。
隨后，支持加州22號提案的各方對下級法院的裁定提出上訴。3月13日，加州第一區(qū)上訴法院推翻下級法院的裁決，支持Uber和Lyft等公司在加州將駕駛員視為獨立承包商。
Uber首席法務(wù)官托尼·韋斯特13日表示，加州22號提案為基于應(yīng)用程序的工作方式保留了“獨特的靈活性”，當(dāng)日的裁決是打車服務(wù)平臺駕駛員以及投票支持22號提案的數(shù)百萬加州人的勝利。但在加州勞工聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)人、前州議員洛雷娜·岡薩雷斯·弗萊徹看來，上訴法院是在允許企業(yè)花錢擺脫加州法律的控制。她說：“今天，上訴法院選擇與強(qiáng)大的公司而非勞動人民站在一起?！?/p>
美聯(lián)社報道稱，13日的裁決可能還不是最終結(jié)果，相關(guān)方仍有機(jī)會向加州最高法院提出上訴。
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責(zé)任編輯：Rex_14
