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堵車(chē)的鍋 網(wǎng)約車(chē)背不起

網(wǎng)約車(chē)可能做夢(mèng)也想不到,自己竟然成了堵車(chē)的“罪魁禍?zhǔn)住薄=?,有?zhuān)家在發(fā)表評(píng)論時(shí),將北京交通擁堵的原因指向了網(wǎng)約車(chē),并表示需要提升網(wǎng)約車(chē)使用成本以減少擁堵,一時(shí)引發(fā)熱議。

根據(jù)專(zhuān)家的說(shuō)法,網(wǎng)約車(chē)每天行駛在路上的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15個(gè)小時(shí),私家車(chē)可能只有2個(gè)小時(shí),1輛網(wǎng)約車(chē)相當(dāng)于8輛私家車(chē)對(duì)道路的占用,“要給予強(qiáng)力的成本提升,改變出租網(wǎng)約車(chē)成本過(guò)低、使用過(guò)濫的情況”。

不靠譜的“專(zhuān)家建議”年年有,今年似乎特別多,率先從情緒上引發(fā)輿論的反彈。引起爭(zhēng)議的另一點(diǎn)在于,網(wǎng)約車(chē)該漲價(jià)這種“拍腦袋”脫口而出的結(jié)論,看似有理有據(jù),細(xì)究起來(lái)卻未免過(guò)于單線條。


(相關(guān)資料圖)

網(wǎng)約車(chē)?yán)寐视心抗捕?,在一定程度上能夠降低私家?chē)上路的必要性,更何況交通擁堵也并不是網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)后才有的問(wèn)題。

網(wǎng)約車(chē)是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物,是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活深度融合后,在便民出行領(lǐng)域找到的最大公約數(shù)。面對(duì)網(wǎng)約車(chē)這類(lèi)新模式,監(jiān)管鼓勵(lì)規(guī)范的態(tài)度,也印證了網(wǎng)約車(chē)對(duì)滿足人民群眾出行需求、助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及完善城市管理等方面發(fā)揮的作用。

擁堵則是城市發(fā)展到一定階段的“通病”,超大型城市更是如此。經(jīng)濟(jì)水平不斷提高,虹吸效應(yīng)導(dǎo)致人口進(jìn)一步聚集,但在交通資源的供給上,隨著“開(kāi)源”修路的法子逐漸逼近上限,城市道路發(fā)展速度跟不上私家車(chē)增長(zhǎng)的速度,矛盾由此而來(lái)。

我們不能絕對(duì)地否認(rèn)網(wǎng)約車(chē)對(duì)交通帶來(lái)的負(fù)面影響,畢竟個(gè)別網(wǎng)約車(chē)違停、占道造成交通“腸梗阻”是事實(shí),但同樣也不能將交通擁堵的鍋簡(jiǎn)單地甩給網(wǎng)約車(chē),將城市治理的責(zé)任粗暴地推給一方,尤其是作為后來(lái)者的新興事物。

大城市的交通治理,需要的不是“哪里不通點(diǎn)哪里”“哪里太多減哪里”的單向思維,而是城市發(fā)展思路、出行需求、產(chǎn)業(yè)集群、空間布局等方面的通盤(pán)考量,是牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)工程。

道路資源已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代,對(duì)現(xiàn)有道路資源做進(jìn)一步優(yōu)化,提升使用效率,是緩解大城市交通擁堵的主流思路之一。倡導(dǎo)綠色出行,完善軌道交通網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)“多網(wǎng)融合”皆是這一思路主導(dǎo)下的具體體現(xiàn)。

而大城市交通擁堵更深層次的癥結(jié),則在于對(duì)道路這種強(qiáng)公共屬性產(chǎn)品的使用和分配,是否能夠足夠靈活、合理且機(jī)動(dòng)地運(yùn)轉(zhuǎn),匹配上城市發(fā)展的腳步,這考驗(yàn)的就是城市治理的水平和城市治理的智慧。

一段時(shí)間以來(lái),大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”越來(lái)越多地應(yīng)用于城市交通的治理上,科學(xué)設(shè)置信號(hào)燈周期、預(yù)約出行解決地鐵進(jìn)站排隊(duì)、公交專(zhuān)用道空置問(wèn)題等新聞也頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。

智慧“大腦”也能以海量數(shù)據(jù)和龐大算力反過(guò)來(lái)賦能網(wǎng)約車(chē),配合多種出行服務(wù)的組合,不僅能夠提高城市的交通效率,也有助于形成高效運(yùn)轉(zhuǎn)的城市交通生態(tài)圈。

提高城市交通治理能力,服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效運(yùn)行,需要在科學(xué)化、細(xì)致化和智能化上下功夫,而不是隨便拉來(lái)一只“替罪羊”,一“噴”了之。

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責(zé)任編輯:Rex_13

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