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4月18日，2023上海車(chē)展在國(guó)展中心拉開(kāi)帷幕，百度控股的集度汽車(chē)缺席，當(dāng)日有媒體報(bào)道，集度汽車(chē)是因沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)，上海車(chē)展的主辦單位拒絕了集度汽車(chē)參展的請(qǐng)求。
對(duì)于上述消息，集度汽車(chē)回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，該消息完全不實(shí)。集度方面表示，從集度成立之初就嚴(yán)格遵守行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，相關(guān)工作正在有序推進(jìn)中。 集度不參與本屆上海車(chē)展，是根據(jù)自身產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏所作出的決定，不存在“被迫不參與本屆車(chē)展”一說(shuō)。我們正根據(jù)計(jì)劃節(jié)奏，緊鑼密鼓地準(zhǔn)備即將到來(lái)的重要節(jié)點(diǎn)事項(xiàng)，做好智能汽車(chē)機(jī)器人的養(yǎng)成。
集度汽車(chē)于2021年3月由百度和吉利合資成立，并獲得超3億美元啟動(dòng)資金，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份。整體來(lái)看，集度繼承了吉利已有的包括三電、底盤(pán)在內(nèi)的整個(gè)浩瀚平臺(tái)上的能力，同時(shí)自己完整設(shè)計(jì)、定義整個(gè)車(chē)和產(chǎn)品。同時(shí)集度也搭載了百度Apollo Robotaxi驗(yàn)證過(guò)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。 2022年1月26日，集度汽車(chē)宣布已完成近4億美元的A輪融資，由百度和吉利共同增持。2022年，集度首款定位“汽車(chē)機(jī)器人”的智能新能源汽車(chē)ROBO-01曾亮相2022廣州車(chē)展。
去年10月，集度宣布首款汽車(chē)機(jī)器人 ROBO-01 探月限定版正式發(fā)布，新車(chē)售價(jià)39.98萬(wàn)元，探月限定版是ROBO-01 量產(chǎn)車(chē)型的首發(fā)版本，計(jì)劃將于 2023 年開(kāi)啟交付。
據(jù)悉，我國(guó)實(shí)行汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)公告準(zhǔn)入制度，企業(yè)要想申請(qǐng)汽車(chē)制造資質(zhì)，要經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委、工信部等有關(guān)部門(mén)的行政許可。也有媒體指出，從鼓勵(lì)支持新能源汽車(chē)建廠，到提高新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)門(mén)檻、防止資本盲目進(jìn)入，對(duì)于新建純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)定，監(jiān)管部門(mén)做出了巨大的政策改變。
2019年1月10日，新版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》取代2015年的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)因此由事前審批過(guò)渡到備案管理，并對(duì)新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目所在省份的產(chǎn)能利用率、建設(shè)規(guī)模，項(xiàng)目的企業(yè)法人，主要法人股東等做出一系列規(guī)定。2020年，工信部正式發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，刪除申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”的要求。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，監(jiān)管進(jìn)一步放寬事前準(zhǔn)入門(mén)檻，采取更加開(kāi)放包容的監(jiān)管手段，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場(chǎng)更多選擇空間。
對(duì)于外界流傳的新能源車(chē)企的造車(chē)資質(zhì)已經(jīng)“關(guān)門(mén)”，今年2月，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇媒體交流會(huì)上指出，新能源汽車(chē)仍處在高速增長(zhǎng)階段，產(chǎn)能建設(shè)需要一定周期，考慮到明年、后年及未來(lái)的發(fā)展，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能在目前階段不存在過(guò)剩問(wèn)題。
“利用產(chǎn)能過(guò)?？刂茰?zhǔn)入資格，是南轅北轍?！泵幺渍J(rèn)為，“我們現(xiàn)在確實(shí)新能源汽車(chē)的廠家比較多，想法也比較多，真正成功走出來(lái)的不多。100多家新能源汽車(chē)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中一定會(huì)優(yōu)勝劣汰，最后集中到幾家頭部企業(yè)。但是也不斷地有新進(jìn)入者，新上產(chǎn)能?！?/p>
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)疊加市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯等因素影響，2023年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比微降。2023年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到24.7%。與2022年春節(jié)月(2月份)相比，產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)15.4%和22.2%。
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