11日，中汽協(xié)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2023年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍；汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。
(資料圖片)
4月汽車產(chǎn)銷同比大幅增長
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。
不過，4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了環(huán)比下降，同比增長的現(xiàn)象，這又是什么原因？
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華解釋稱，由于去年4月疫情導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)斷崖式下跌，同期基數(shù)相對(duì)較低，汽車市場產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。不過，由于3月以來的非理性促銷潮造成消費(fèi)者持幣觀望，4月產(chǎn)銷較3月有所下降。
陳士華認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，有望助推汽車市場消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。
“汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然較重，需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振，全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放，推動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行?！?/p>
新能源汽車產(chǎn)銷同比增長1.1倍
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。
在中汽協(xié)副總工程師許海東看來，新能源汽車的發(fā)展空間廣闊，農(nóng)村市場具備相當(dāng)大的空間。隨著三、四線城市以及農(nóng)村居民收入的增長，汽車將迅速普及，新能源汽車則會(huì)為他們提供新的選擇。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
另外，許海東認(rèn)為，在農(nóng)村建立充電設(shè)施，將進(jìn)一步完善新能源汽車的使用體系，讓農(nóng)村消費(fèi)者有意愿去購買新能源汽車。
他表示，在這一過程中，汽車企業(yè)也應(yīng)當(dāng)深入了解農(nóng)村消費(fèi)者的需求，開發(fā)適合農(nóng)村市場的車型。這些車型經(jīng)過中國市場的考驗(yàn)后，也將用于發(fā)展中國家的出口，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)到國外雙循環(huán)的新格局。
汽車出口有望成為全球第一
今年以來，中國汽車出口的強(qiáng)勢表現(xiàn)引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注，實(shí)際情況如何？
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
上述數(shù)據(jù)表明，今年一季度，我國汽車出口已經(jīng)超越日本，并有望成為全球第一。二季度開端，我國整車出口的表現(xiàn)仍延續(xù)了迅猛增長的勢頭。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)8.2萬輛，同比增長1.6倍，占總出口量的21.7%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.5萬輛，同比增長15.5倍。
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