5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月1日，杭溫高鐵首批長鋼軌運抵義烏鋪軌基地，為后續(xù)全線鋪軌奠定基礎；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項目建設進入箱梁預制生產(chǎn)階段……
近期，長三角鐵路建設持續(xù)加速，20多個建設項目抓工期搶進度，全力以赴按預定時間節(jié)點有序推進，近千處施工點現(xiàn)場一片火熱的建設景象。
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史上開通新線最多時期
黨的十八大以來的十年，長三角鐵路網(wǎng)規(guī)模等級實現(xiàn)飛躍。累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期，“軌道上的長三角”主干網(wǎng)基本建成，復線率、電氣化率分別提高12.7個、28.7個百分點。
在江蘇，鐵路建設項目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫了世界橋梁建設史。
貫通連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線通車后，進一步拉近了淮安與周邊城市的時空距離?！霸?022年，即使受到疫情影響，淮安市仍實現(xiàn)旅游業(yè)總收入280.85億元，同比2020年增長5.24%。多數(shù)游客來自省內(nèi)他市，占比60%以上，省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右?！被窗彩形幕瘡V電和旅游局產(chǎn)業(yè)科技處處長趙延考說。
“軌道上的長三角”后年成型
據(jù)悉，截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，相當于世界排名第二的日本、第三的西班牙高鐵里程總和，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。
織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。長三角鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)，成為長三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。
2023年年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段(安徽段)、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯(lián)絡線、北侖支線復線等5個項目，穩(wěn)步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設；年度建設投資計劃達900億元以上，持續(xù)保持高位運行。
根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，長三角鐵路網(wǎng)密度將達到507公里/萬平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。
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