7月1日，全國鐵路第三季度列車運行圖開始實施，廣深港高鐵跨境列車運營迎來新變化——香港西九龍站至內地車站日常再增加9對往返列車，跨境人員流動、經貿往來更加便利；同日，揭陽電商快件首次“搭高鐵”，一列搭載著4163件服裝、文件資料、電子產品等電商快遞的DJ7785次高鐵動檢車從揭陽站一路風馳電掣奔向深圳，成為鐵路發(fā)展成果轉化為服務區(qū)域經濟優(yōu)質資源的又一次生動體現……
人暢其行，貨暢其流?！败壍郎系拇鬄硡^(qū)”已從藍圖變?yōu)楝F實，不斷助力粵港澳大灣區(qū)在高質量發(fā)展之路上奔涌前行。
(資料圖)
鐵路網絡不斷織密，“軌道上的大灣區(qū)”藍圖變現實
據介紹，自2012年以來的10年間，廣東地區(qū)的鐵路建設蹄疾步穩(wěn)，鐵路網絡不斷織密，構建了以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江為極點，軸帶支撐、多向聯通的高鐵、普鐵、城際等多網融合鐵路交通網布局，“軌道上的大灣區(qū)”逐漸從藍圖變?yōu)楝F實。
數據顯示，廣東地區(qū)鐵路營業(yè)里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里，增長87.7%，其中時速200公里及以上鐵路增至2448公里，增長337.9%，增速位居全國鐵路建設第一。極大擴充后的鐵路網規(guī)模，為粵港澳大灣區(qū)的經濟建設注入了強大活力。
高鐵線路在南粵大地上不斷延伸。10年間，廣鐵集團先后建成投產南寧至廣州高鐵、貴陽至廣州高鐵、贛州至深圳高鐵、江門至湛江高鐵等17條新建鐵路，高鐵線路縱橫交錯，復興號動車“貼地飛行”。其中，2018年9月23日，廣深港高鐵福田至西九龍段開通運營，香港加入全國高鐵“朋友圈”；2021年底，贛深高鐵順利開通，實現廣東全省“市市通高鐵”；2023年1月15日，因疫情停運近3年的廣深港高鐵順利復通。
廣東高鐵建設步入快車道，高鐵已成為沿線群眾出行的“主通道”、區(qū)域經濟發(fā)展的“新引擎”、鄉(xiāng)村振興的“加速器”。
發(fā)展永無止境，奮斗未有窮期。廣鐵集團方面表示，正傾力打造綜合立體交通體系，加快推進軌道交通四網“大融合”，積極推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通的有效融合。據悉，下一步規(guī)劃將高鐵、城際、城市軌道交通引入廣東省主要機場，全面打造空鐵聯運綜合交通樞紐。
廣東省交通運輸廳的數據顯示，今年以來，廣東不斷加快廣湛、深江、珠肇、梅龍高鐵和粵東城際等37項共2190公里在建項目建設，計劃建成廣汕、汕汕高鐵(至汕頭南)和新白廣、珠機城際二期、廣佛南環(huán)等8項511公里，計劃新開工11項420公里，2023年計劃完成鐵路投資超1100億元。
大灣區(qū)經濟加快復蘇，鐵路客流貨流持續(xù)高位運行
鐵路是經濟發(fā)展的“助推器”，能為沿線地區(qū)注入強大的增長動力。以武廣高鐵為例，其作為京廣高鐵南段，是廣東第一條高鐵干線，自2009年開通至今，發(fā)送旅客已突破10億人次。
高鐵在拉來旺盛人流的同時，也帶動了產業(yè)的發(fā)展。目前，武廣高鐵途經區(qū)域已經“隆起”了一條“大產業(yè)帶”。如清遠和韶關經濟開發(fā)區(qū)90%以上的投資項目都來自珠三角。韶關側重于制造業(yè)和汽車零部件產業(yè)，清遠則發(fā)力于電子信息業(yè)、機電裝備制造和生物醫(yī)藥業(yè)。
此外，高鐵沿線城市GDP的增長率和增幅均高于無高鐵的城市以及自身建設高鐵前。數據顯示，2015年，清遠、韶關等高鐵沿線城市的GDP增長率均在8%以上，增速在全省地市中居前列，且均較高鐵建設前的2008年高了5個百分點。
鐵路在貨運方面的助力也同樣顯著。據廣東省經濟貿易委員會介紹，近年來，廣東70%左右的煤炭和鋼鐵主要依靠鐵路運輸。特別是開通國際貨運班列之后，全省通過鐵路發(fā)送貨物實現的產值占全省GDP的30%以上，全省四成左右的工業(yè)產值通過鐵路運輸得以實現，鐵路為廣東地方經濟社會的快速發(fā)展提供了強有力的運力支持。
記者從廣鐵集團獲悉，今年以來，隨著粵港澳大灣區(qū)經濟加快復蘇，鐵路客流持續(xù)高位運行。據介紹，以往春節(jié)過后，隨著返崗務工、返校大學生等大客流結束后，鐵路客流會逐漸回落至一個相對的淡季。但是今年春運過后，人們出行意愿依舊強勁，出行頻率極大提高，呈現出鐵路客流“淡季不淡”的現象。今年鐵路暑運自7月1日啟動，最新數據顯示，暑運前3日，廣鐵集團發(fā)送旅客576萬人次，同比增長62.4%，較2019年同期增長22.4%。
“人口流動與經濟發(fā)展之間密不可分，人口流動的增加可以帶動相關產業(yè)的發(fā)展，同時也可以促進城市的經濟增長。其中，鐵路運輸既可以促進人口流動和地區(qū)經濟的交流，增加貿易和服務的需求，又可以帶動鐵路沿線相關產業(yè)和城市發(fā)展。”深圳市委黨校教授謝熠認為，今年鐵路客流恢復并快速增長，顯示出我國經濟復蘇的信號愈發(fā)強烈。
“可以預見，鐵路客流量的恢復和增長，對餐飲、住宿、交通等行業(yè)將產生積極的影響，同時也可以促進物流、制造業(yè)等產業(yè)的發(fā)展。”謝熠告訴記者。
鐵路貨流方面的發(fā)展勢頭同樣迅猛。6月8日，粵港澳大灣區(qū)順利開行今年以來的第400趟中歐班列，開行數量同比增長20%。當前，隨著中歐班列運輸效能不斷提升以及“中吉烏”公鐵聯運國際班列等新線路的開通運營，大灣區(qū)正加速疾馳在貿易高質量發(fā)展的道路上。
數說
根據規(guī)劃，到2025年，粵港澳大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網絡運營及在建里程將達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈，大灣區(qū)內地城市軌道交通運營里程達到1700公里；
遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。
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