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本周三，Ifo研究所發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，今年6月，大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車(chē)制造商對(duì)行業(yè)未來(lái)出現(xiàn)增長(zhǎng)的預(yù)期，連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)惡化。Ifo分析認(rèn)為，這是由于通脹壓力、歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟，以及來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)加劇。
據(jù)路透社報(bào)道，總部位于德國(guó)慕尼黑的Ifo研究所本周三(7月5日)發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，今年6月，大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車(chē)制造商，對(duì)行業(yè)未來(lái)出現(xiàn)增長(zhǎng)的預(yù)期連續(xù)第五個(gè)月惡化，預(yù)期增長(zhǎng)指數(shù)從上月的-10.3%下降至-56.9%，這與2008年的低點(diǎn)-67.8%相差不遠(yuǎn)。
Ifo分析認(rèn)為，由于通脹壓力、歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟，以及來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)加劇，德國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的預(yù)期處于2008年金融危機(jī)后的最低水平。
當(dāng)前，全球利率飆升，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)布盈利預(yù)警，削弱了人們對(duì)經(jīng)濟(jì)軟著陸的樂(lè)觀情緒。此外，由于需求疲軟，一些德國(guó)工業(yè)企業(yè)近日下調(diào)或撤回了前景預(yù)期，更多企業(yè)將在未來(lái)幾周公布財(cái)報(bào)，詳細(xì)闡述對(duì)今年的看法。
“汽車(chē)制造商正經(jīng)歷著巨大的不確定性，”Ifo工業(yè)組織與新技術(shù)中心負(fù)責(zé)人奧利弗·法爾克(Oliver Falck)說(shuō)，為了彌補(bǔ)這一損失，汽車(chē)制造商計(jì)劃提高售價(jià)，尤其是高檔車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型。
一段時(shí)間以來(lái)，德國(guó)汽車(chē)制造商努力提高電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模，但一直難以跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。特別是在中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，大眾受到特斯拉和比亞迪等本土電動(dòng)汽車(chē)制造商的壓力。今年早些時(shí)候，比亞迪銷量首次超過(guò)大眾品牌。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文、郭躍/編譯)
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