(相關(guān)資料圖)
開學(xué)在即，為加強(qiáng)校內(nèi)交通安全管理，北京市交管部門要求在中小學(xué)、幼兒園內(nèi)行駛或停放機(jī)動(dòng)車須與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域物理隔離，如校內(nèi)不具備物理隔離條件，須禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入校園。
隨著汽車的普及，越來越多的教職工和外來人員選擇開車出入校園。與其他單位不同，學(xué)校具有特殊性：學(xué)生個(gè)頭比成年人小，不容易被駕駛員察覺，同時(shí)又活潑好動(dòng)，愛跑愛跳，缺乏足夠的交通安全意識(shí)，因此在校園行車稍有不慎，極易發(fā)生交通安全事故。
此前，河南鄭州交警曾做過一項(xiàng)測試顯示，一輛SUV盲區(qū)能藏下75名兒童。可以想見，學(xué)生一旦進(jìn)入車輛盲區(qū)，在車輛啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎瞬間極易被“吞噬”。而這種擔(dān)心并非多余。近年來，學(xué)生在校園內(nèi)被車撞傷乃至身亡的事件時(shí)有發(fā)生。
要想避免類似悲劇發(fā)生，除了要求駕駛員提高安全駕駛意識(shí)，在校園內(nèi)低速行駛外，更重要的是從源頭做好人車分流。各行其道，才是安全之道。眼下人車分流已經(jīng)成為不少小區(qū)的標(biāo)配，有力保障了業(yè)主尤其是老人和孩子的出行安全。對于學(xué)校來說，人車混行的危險(xiǎn)系數(shù)更大，更應(yīng)實(shí)行人車分流。
為此，北京市《2023年中小學(xué)幼兒園周邊交通綜合治理工作方案》明確要求，校內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛或停放須與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域物理隔離，校內(nèi)不具備物理隔離條件機(jī)動(dòng)車禁入?！盁o隔離，車禁入”，必將大大提升校園道路安全系數(shù)，讓師生放心出行。
當(dāng)前正值秋季開學(xué)返校高峰，教育部近日召開會(huì)議部署做好秋季開學(xué)安全準(zhǔn)備工作，要求各地各校全面排查整治各類安全隱患，全力保障秋季學(xué)期安全開學(xué)。人車分流應(yīng)成校園安全共識(shí)，各地教育部門應(yīng)指導(dǎo)和督促廣大學(xué)校進(jìn)一步完善道路交通設(shè)施，讓人車分流落到實(shí)處，最大限度消除校內(nèi)交通安全隱患，切實(shí)維護(hù)師生人身安全。
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_30
