截至今年10月，北京已建成并運營軌道交通線路23條線，運營里程達678公里，工作日日均客流1230萬人次。同時，正在建設(shè)中的線路有370公里，在今后二到三年內(nèi)將陸續(xù)建成并投入運營。屆時，北京軌道交通運營里程將突破1000公里，工作日日均客流預(yù)計達到1700萬人次。
這是北京市軌道交通指揮中心主任、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司副總經(jīng)理戰(zhàn)明輝在29日舉行的“2019年城市軌道交通運營發(fā)展論壇”上透露的。
中國已成為全世界城市軌道交通系統(tǒng)運營里程最長的國家。根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》，到2020年軌道交通運營里程提高到1000公里左右，到2035年不低于2500公里。
戰(zhàn)明輝透露，目前，北京正在編制第三版軌道交通建設(shè)規(guī)劃。今后，面對近30條線路構(gòu)成的上千公里復(fù)雜地鐵網(wǎng)絡(luò)、海量的乘客出行群體，將給運營工作帶來挑戰(zhàn)，包括現(xiàn)有固定標識牌已不能滿足巨大客流群體的出行需求、人物同檢效率低、列車靈活編組調(diào)節(jié)運力作用沒有得到充分發(fā)揮等。
談到如何解決以上問題，他認為，要利用5G等技術(shù)增強對地鐵車站內(nèi)、列車上乘客的動態(tài)感知能力;要建立健全與乘客的多種溝通渠道;要研發(fā)新一代智能廣播系統(tǒng)、乘客信息發(fā)布系統(tǒng)，增強客運疏導(dǎo)的時效性和針對性。此外，要基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建地鐵智能檢物的安檢網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用人臉識別技術(shù)實現(xiàn)乘客分類安檢等，著力提升人檢、物檢的安檢能力。
論壇上，北京市地鐵運營有限公司董事長謝正光表示，2000年以來，該公司所轄線路先后118次縮小行車間隔，中心城區(qū)骨干線路最小行車間隔實現(xiàn)2分鐘，達到世界一流水平;年客運量由4.35億人次增至38.48億人次，日最高客運量超過1300萬人次。
他指出，今后將運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建智能客服、智能運行、智能維護、智能管理的新運營模式。(完)(記者 杜燕)
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