北京市發(fā)改委昨天(12月10日)發(fā)布價格聽證會公告，北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準聽證會將于12月19日召開，按照公示的聽證會方案要點，北京將取消高速費起步價，客車、貨車均按照實際行駛里程精確收費，5毛錢也能跑一次高速。此外，8、9座客車和摩托車擬全部按一類客車收費。
2020年1月1日起
高速公路執(zhí)行收費新標準
按照相關文件要求，2020年1月1日起全國將統(tǒng)一實施新頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》標準，并確保不增加貨車通行費總體負擔。
由于新舊車型分類標準差異較大，北京市需要按照新的車型分類標準，核定高速公路通行費收費標準。同時，國家在組織取消高速公路省界收費站，大力推廣不停車收費(ETC)，提高高速公路收費管理現代化水平，按此要求，調整計費方式，實現更加準確、公平、合理地收費。
聽證方案
不再收起步價 不再取證收費
聽證方案有兩個版本，兩個方案結合北京貨車車型結構、交通量等相關情況，科學測算和核定收費標準，在相同交通流量下，不增加車輛通行費總體負擔。
其中，老百姓最關心的封閉式高速公路聯(lián)網收費為每標準車每公里0.5元。而且在執(zhí)行這一統(tǒng)一收費標準路段，利用電子收費的技術手段實現精準計費，客車、貨車均按照實際行駛里程收費，不再收取起步價，不再“二舍八入，三、七作五”取整收費。
這就意味著，如果你開的是一類客車，上高速只跑了1公里，則只要交5毛錢，而目前，是要交5塊錢的。
但也有部分情況增加了通行費。按照以前“二舍八入，三、七作五”的收費原則，需要交6元、7元，甚至7.9元通行費的人都只交了5元，按照新的計費方式，這些人都將按照里程精確繳費。
具體收費標準有兩個方案(區(qū)別在于貨車收費標準有變化)：
方案一：客車執(zhí)行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準經測算后平移為新的收費標準。
客車每公里收費標準一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元;
貨車每公里收費標準一類(2軸藍牌)車0.50元，二類(2軸黃牌)車1.27元，三類(3軸)車1.70元，四類(4軸)車1.90元，五類(5軸)車1.97元，六類(6軸)車2.00元。
方案二：客車執(zhí)行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準簡單對應、增加一類車型后形成新的收費標準。
客車每公里收費標準一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元;
貨車每公里收費標準一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元，五類車2.00元，六類車2.00元。
8座9座客車降為一類
高速花費跟著降一半
2020年1月1日起將執(zhí)行新的《收費公路車輛通行費車型分類》。新舊標準在分類方式、車型類別數量上有一定差異。
其中，客車將現在是二類客車的8、9座客車調整為一類客車。摩托車上高速的話，按一類客車分類。
這樣一來，8、9座客車的收費將大大降低。目前，客車每公里收費標準一類車0.50元，二類車1.00元。由二類客車變?yōu)橐活惪蛙?，收費將減少一半。
貨車改成按軸數分類算
降低短途運輸成本
貨車按照收費標準平移的原則，根據新車型分類標準6類貨車在現車型分類標準5類貨車中占比，將現行5類車型收費標準通過加權平均的方法調整為新的6類車型收費標準。
新的車型分類依據車輛總軸數以及車長和最大允許總質量，不再按照額定載質量分類，并由原來的五類車型變?yōu)榱愜囆汀?/p>
此外，針對特殊車型，也有不同的收費方案：
貨車列車和半掛汽車列車，按牽引車和掛車合計的軸數，確定車型及收費標準;
6軸以上貨車，以6軸貨車收費系數為基礎，按每增加一軸增加0.5倍收費系數計費，最高10倍系數封頂;
不超限超載的專項作業(yè)車執(zhí)行對應的普通貨車收費標準，超限超載的專項作業(yè)車在取得大件運輸許可證后按大件運輸車輛收費。
一方面，取消省界收費站同時貨車安裝ETC，將提高收費站區(qū)的通行效率，減少擁堵，促進物流提速增效和節(jié)能減排;另一方面，貨車安裝ETC后，享受通行費至少九五折的優(yōu)惠，將降低物流成本。取消起步價將降低短途運輸成本。
按照新的車型分類標準要求執(zhí)行新的收費標準后，在貨車總體負擔不增加的情況下，部分貨車由于調整了車型分類及其對應的收費標準，也會出現實際交費有升有降的情況。
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責任編輯：Rex_01
