國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(國際航協(xié))“全球媒體日”活動(dòng)日前在瑞士日內(nèi)瓦落下帷幕。國際航協(xié)在該活動(dòng)上發(fā)布的《全球航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及展望》最新年度報(bào)告稱，今年中國國內(nèi)航空客運(yùn)市場增速居全球之首。在中國市場的拉動(dòng)下，全球航空運(yùn)輸業(yè)的重心正在加速向東轉(zhuǎn)移。
報(bào)告顯示，2019年，全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤達(dá)到259億美元，客運(yùn)量為45.4億人次，貨運(yùn)量為6120萬噸。這是全球航空運(yùn)輸業(yè)連續(xù)第十年盈利。其中，中國國內(nèi)航空客運(yùn)市場同比增長8.5%，在全球航空客運(yùn)市場中名列榜首。報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)向好，預(yù)期凈利潤將達(dá)到293億美元。
國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，是中國國內(nèi)航空客運(yùn)市場增長強(qiáng)勁的主要?jiǎng)恿?。最近幾年，隨著新興市場的快速崛起，全球航空運(yùn)輸業(yè)重心東移速度在加快，其中最主要的牽引力就是蓬勃發(fā)展的中國國內(nèi)航空客運(yùn)市場。
國際航協(xié)去年發(fā)布的《未來20年航空客運(yùn)預(yù)測》報(bào)告稱，未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自亞太地區(qū)。這得益于亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據(jù)飛抵、飛離中國及中國國內(nèi)客運(yùn)量計(jì)算，中國在2024年至2025年將取代美國成為全球最大航空市場。
飛行安全是此次活動(dòng)的一項(xiàng)主要議題。國際航協(xié)安全與飛行運(yùn)營高級副總裁吉爾伯托·梅耶就全球航空安全問題發(fā)布一份報(bào)告。根據(jù)該報(bào)告，2019年上半年，包括中國在內(nèi)的北亞地區(qū)重大事故率為零，是全球8個(gè)地區(qū)中唯一一個(gè)重大事故率為零的地區(qū)。與會(huì)專家普遍認(rèn)為，中國民航安全水平遠(yuǎn)高于國際平均水平。中國民航局12日在北京舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，今年前11個(gè)月，民航業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空飛行101萬小時(shí)，通用航空飛行9.7萬小時(shí)，未發(fā)生運(yùn)輸航空事故。
報(bào)告顯示，2019年，全球航空貨運(yùn)量進(jìn)一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報(bào)告認(rèn)為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導(dǎo)致全球航空貨運(yùn)量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴(yán)重影響到客運(yùn)市場，今年亞洲至北美航線航空客運(yùn)市場同比增速不到2%，遠(yuǎn)不及往年。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克明確指出，在世界各地高度相互依賴的今天，關(guān)起門來只能導(dǎo)致落后，只有互聯(lián)互通才會(huì)讓世界變得美好。
(本報(bào)日內(nèi)瓦電)
本報(bào)赴瑞士特派記者 任 彥
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