5月21日上午9時(shí)08分，隨著最后一片鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的精準(zhǔn)就位，豐臺(tái)特大橋全橋貫通，實(shí)現(xiàn)高架車(chē)場(chǎng)與豐臺(tái)站站房無(wú)縫銜接，為京廣高鐵引入豐臺(tái)站打下基礎(chǔ)。這也標(biāo)志著豐臺(tái)站即將進(jìn)入全線(xiàn)鋪軌階段。
中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部總工程師王玉慶介紹，豐臺(tái)特大橋是豐臺(tái)站改建工程的重要節(jié)點(diǎn)，也是全線(xiàn)貫通的控制性工程，占全線(xiàn)貫通總工作量的84%。該橋全長(zhǎng)1.5公里，創(chuàng)新采用了“橋建合一”結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了高速、普速重疊的雙層高架車(chē)場(chǎng)，為全國(guó)首例。主要優(yōu)點(diǎn)是空間分隔靈活、節(jié)約材料和土地資源，容易配合建筑平面布置。
建成后的豐臺(tái)站將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺(tái)高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線(xiàn)和市郊鐵路等多條線(xiàn)路始發(fā)終到作業(yè)，將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，對(duì)于優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
中鐵六局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人江智勇介紹，項(xiàng)目部在百日內(nèi)完成20余次鐵路II級(jí)“要點(diǎn)”，123片梁的要點(diǎn)架設(shè)任務(wù)：完成鋼筋作業(yè)0.3萬(wàn)噸、混凝土澆筑1萬(wàn)立方米，支架搭拆50萬(wàn)立方米，鋼結(jié)構(gòu)0.13萬(wàn)噸，完成產(chǎn)值近1.5億元。“快速、安全”成為項(xiàng)目施工作業(yè)的“關(guān)鍵詞”。
本次預(yù)制簡(jiǎn)支梁架設(shè)屬于鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅱ級(jí)施工，上跨普速車(chē)場(chǎng)京滬、京廣繁忙干線(xiàn)，技術(shù)含量高、安全壓力大，時(shí)間緊張。同時(shí)，所有預(yù)制梁結(jié)構(gòu)形式均不相同，須對(duì)號(hào)入座，施工組織和精度控制難度極大。為盡快達(dá)到全線(xiàn)鋪軌條件，針對(duì)全橋123片預(yù)制梁架設(shè)全面調(diào)查研討方案、多次召開(kāi)專(zhuān)家論證，認(rèn)真計(jì)算、多層復(fù)核預(yù)制梁尺寸和墊梁石位置，確保精準(zhǔn)對(duì)位;架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、平板車(chē)、龍門(mén)架等多種大型機(jī)械設(shè)備周密配合，各工序環(huán)環(huán)相扣，有效確保封鎖架梁Ⅱ級(jí)施工點(diǎn)內(nèi)順利完成，攻克了豐臺(tái)站改建工程的又一個(gè)重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，為年底按期開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。(記者 孫宏陽(yáng) )
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