上周，廈門車市4月報(bào)牌數(shù)據(jù)公布，“新能源汽車”再次成為焦點(diǎn)——當(dāng)月我市乘用車報(bào)牌10120輛，其中新能源車達(dá)到2064輛。換言之，4月廈門車市每賣出5輛新車，其中就有一輛是新能源。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我市新能源汽車共報(bào)牌5610輛，同比2020年和2019年分別增長370.24%、325%。
值得一提的是，盡管網(wǎng)約車等大宗采購依舊唱主角，但隨著各項(xiàng)配套的逐步完善，加之消費(fèi)觀念的更新轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)零售市場的消費(fèi)比重不斷加大。同時(shí)，隨著傳統(tǒng)車企的陸續(xù)加入，也使得行業(yè)對新能源汽車市場寄予了更多期待。
新能源火熱
私人消費(fèi)崛起
鮮有人知道，4月新能源汽車2064輛的報(bào)牌，竟是時(shí)隔40個(gè)月后廈門新能源單月再破2000輛大關(guān)，上一次能有如此高光時(shí)刻還要追溯到2017年12月的5926輛。當(dāng)然，正是新能源板塊的火熱發(fā)揮，成為拉動(dòng)4月報(bào)牌上揚(yáng)的關(guān)鍵。
“新能源再度扮演‘關(guān)鍵先生’。”在近日的采訪中，有車商不無幽默地說道。
縱觀1-4月的報(bào)牌情況，各月新能源汽車分別報(bào)牌1188輛、716輛、1684輛、2022輛，在乘用車大盤中的占比依次為6.74%、12.43%、17.2%、19.98%，權(quán)重不斷提升。
統(tǒng)計(jì)顯示，前4個(gè)月我市新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)牌5610輛，同比2019年和2020年同期增幅達(dá)到驚人的325%、370.24%。因此，面對前4個(gè)月的表現(xiàn)，“新能源引領(lǐng)增長”自然而然成為共識。
需要指出的是，伴隨著新能源板塊的崛起，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在悄然變化，過往被不斷詬病的“新能源≈大宗采購”的尷尬局面也有大幅改觀。以1-4月為例，5610輛報(bào)牌中，盡管網(wǎng)約車等大宗采購依舊熱火朝天，但私人消費(fèi)卻超過了3000輛，占比達(dá)到53.48%。與之形成對比的是，2019年同期這一比重為36.14%。
隨著市場的持續(xù)耕耘，加之消費(fèi)理念的不斷提升，相信新能源市場有望吸引更多私人用戶。
市民樂于“嘗鮮”
關(guān)注服務(wù)體驗(yàn)
上周，SM新生活廣場蔚來空間，在與家人試駕體驗(yàn)了ES6后，市民劉先生成功下訂。“之前開的是燃油車，這兩年新能源汽車崛起，就想著換車時(shí)買輛新能源感受一下。”
采訪中，類似劉先生這樣的購車者并不少見。多家新能源汽車經(jīng)銷商告訴記者，目前其消費(fèi)人群多為25-40歲，基本上是二次購車，愿意接納新事物，且更加注重產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。
“同等價(jià)位中，理想ONE提供了越級產(chǎn)品體驗(yàn)，很難讓人拒絕。”車主郭先生直言不諱，非凡的產(chǎn)品力是吸引他的主要原因。記者從多位消費(fèi)者口中了解到，新能源汽車由于電機(jī)的特性，加之對產(chǎn)品層面的深耕，使得其在車輛性能、智能科技、操控體驗(yàn)等方面帶來有別于傳統(tǒng)燃油車的體驗(yàn)，成為吸引消費(fèi)者選擇的重要原因。
考慮到廈門當(dāng)前的汽車擁有率，在多數(shù)人已擁有第一輛車的情況下，升級與換購越發(fā)成為主流。如此一來，能夠提供耳目一新的駕馭感受和細(xì)致入微服務(wù)體驗(yàn)的新能源產(chǎn)品，自然能夠俘獲一部分“粉絲”。
此外，隨著續(xù)航里程逐步改進(jìn)、充電設(shè)施完善帶來的用車環(huán)境提升，也大大解決了選購新能源的后顧之憂。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，廈門已擁有各類充電樁6642根。同時(shí)，不少新能源品牌聯(lián)合相關(guān)部門布局的各類換電站，也為新能源汽車的推廣提供更多助力。
傳統(tǒng)車企發(fā)力
競爭格局生變
過去幾年，包括蔚來、特斯拉、小鵬、理想、天際、上汽R等先后進(jìn)駐。據(jù)了解，包括高合、極氪、哪吒、愛馳、嵐圖等在內(nèi)的新能源新品也都加快了“登鷺”步伐。
不僅是新能源品牌，包括奔馳、寶馬、大眾、通用等在內(nèi)的眾多傳統(tǒng)車企也將新能源作為今年的發(fā)力重點(diǎn)，希望在該細(xì)分市場的競爭中搶得更多戲份。
“長遠(yuǎn)來看，新能源肯定是大勢所趨，我們也在著手加速融入布局。”廈門波士鑫達(dá)奔馳市場經(jīng)理林銘表示，全新EQS有望于下半年上市，傳統(tǒng)車商歷經(jīng)沉淀的品牌力、完善的網(wǎng)絡(luò)布局和龐大的客戶基盤，成為他們拓展新能源市場的一大優(yōu)勢。
當(dāng)然，面對先天優(yōu)勢和后發(fā)起步，如何通過更具特色的精準(zhǔn)營銷，贏得消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，成為傳統(tǒng)車企亟須解決的問題。
“沒有什么訣竅，就是拼用戶黏性，拼特色營銷、拼客戶體驗(yàn)。”廈門新五菱市場經(jīng)理羅夢娟告訴記者，4月MINI EV在廈報(bào)牌101輛，其中絕大多數(shù)為私人購買。
廈門盈眾一汽-大眾市場經(jīng)理葉翔也表示:“從近幾個(gè)月的市場情況看，消費(fèi)者對ID.4 CROZZ的反饋優(yōu)異，目前我們已經(jīng)啟動(dòng)了‘星月試駕計(jì)劃’，希望進(jìn)一步提高營銷聲量，拉近與更多消費(fèi)者的距離。”
“更多品牌的加入，在為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也將共同做大新能源汽車的市場蛋糕。”談及正在變化的競爭格局，蔚來廈門區(qū)域總經(jīng)理張波認(rèn)為，廈門新能源汽車市場仍然有著很大的拓展空間，優(yōu)異的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，完善的配套，周到的體驗(yàn)，將成為決勝市場的核心要素。(記者 陳本美 高磊)
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