東莞，地處香港—深圳—廣州發(fā)展黃金軸的軸心。交通基礎設施的互聯(lián)互通，對東莞牢牢把握大灣區(qū)建設機遇、融入全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局、助力形成“一核三網(wǎng)四圈”綜合交通發(fā)展格局意義深遠。
大視野下，東莞的路橋建設毫不遜色：一座座大橋飛躍，一項項超級工程屢見不鮮，路橋飛架，為東莞經濟發(fā)展提供澎湃動力。通過進一步豐富對外聯(lián)系層次和聯(lián)通能力，構建區(qū)域一體化綜合立體交通網(wǎng)絡，“灣區(qū)都市 品質東莞”的發(fā)展大格局呼之欲出。現(xiàn)代化綜合交通體系的形成，助推東莞不斷鞏固提升灣區(qū)重要節(jié)點城市地位，為構建新發(fā)展格局打下堅實基礎。
??延伸城市空間
搭建灣區(qū)都市“四梁八柱”
東莞交通的日漸立體化與高密度化，造就未了城市經濟、生活、文化交流等的快速騰飛。“十三五”期間，東莞著力完善基礎設施網(wǎng)絡、提升綜合交通品質、增強管理服務能力，初步建成了一體化交通框架，為“灣區(qū)都市、品質東莞”建設提供了有力支撐。這5年，交通基礎設施拉開了灣區(qū)都市骨架。數(shù)據(jù)顯示，全市交通基礎設施建設完成投資444.91億元，新增道路456.87公里、軌道157.7公里，搭建起了灣區(qū)都市“四梁八柱”，城市發(fā)展空間全面延伸。
軌道網(wǎng)絡加快形成。軌道交通2號線一、二期(東莞火車站—虎門火車站)、莞惠城際、穗深城際正式通車，建成高鐵樞紐1座、普鐵樞紐3座、城際樞紐多座，東莞交通樞紐地位顯著增強，區(qū)域輻射力持續(xù)提升。道路網(wǎng)絡一體互聯(lián)。從莞高速、南沙大橋、莞番高速一期、深圳外環(huán)高速主線建成通車，進一步完善了東莞市“五縱四橫六連”高快速路網(wǎng)結構。
通過與周邊城市路網(wǎng)對接加速，市內主干次支路網(wǎng)結構體系不斷完善。如今，全市道路通車里程6399.581公里，道路密度約259.62公里/百平方公里，從空間結構上強化了城市內外聯(lián)系，推動東莞深度融入大灣區(qū)一體化交通體系。
港口航運方面，全市現(xiàn)有碼頭97座，生產性泊位164個(其中萬噸級及以上泊位35個)，非生產性泊位6個。累計完成貨物吞吐量8.63億噸，是“十二五”期的1.62倍。四大港區(qū)功能分工各不相同，基本形成了外聯(lián)內暢的“大交通”格局。
??完善交通網(wǎng)絡
構建經濟交往“大動脈”
在珠三角的腹地，珠三角“黃金通道”廣深高速蜿蜒向前，像一條珠鏈串聯(lián)起廣州、東莞、深圳、香港四城，也串起東莞9鎮(zhèn)。
依托廣深高速“黃金通道”基礎優(yōu)勢，東莞虎門、厚街、長安都把客運站設置在廣深高速出口附近，大型物流公司、工業(yè)園區(qū)等環(huán)繞沿線布局。
長安位于大灣區(qū)的幾何中心，與深圳市寶安區(qū)隔茅洲河相望，廣深高速、沿江高速通過鎮(zhèn)內，是東莞南部對接深圳的門戶之一，區(qū)位優(yōu)勢突出。2020年，長安鎮(zhèn)實現(xiàn)GDP801.9億元，預計今年上半年GDP增速可達18%以上。
如今，通過龍頭企業(yè)的帶動，長安正加速推動OPPO研發(fā)中心、vivo全球總部、小天才生產中心、華茂智能終端、奧普特總部等一批重大項目建設，積極優(yōu)化產業(yè)鏈和供應鏈配套，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)對上下游企業(yè)的帶動作用，同步推動五金模具產業(yè)做精做強。通過主動對接深圳金融資源，資本市場的“長安板塊”正在擴張，全鎮(zhèn)已啟動上市籌備工作的企業(yè)有17家、納入上市后備企業(yè)的有10家，其中1—2家今年有望正式上市。
與長安毗鄰的虎門鎮(zhèn)，正深度參與粵港澳大灣區(qū)建設。近年來，虎門加速建設戰(zhàn)略平臺，打造濱海灣大道總部經濟帶。在虎門高鐵站與深茂鐵路濱海灣站之間，建設全長12公里的濱海灣大道總部經濟帶，加強與濱海灣新區(qū)的區(qū)鎮(zhèn)融合、聯(lián)動發(fā)展。今年，濱海灣大道旁已經引進了匯迅集團總部、東莞農商行虎門支行綜合辦公樓等項目。
翻開地圖，廣深高速、廣深沿江高速、京港澳高速、南光高速、龍大高速、珠三角環(huán)線高速等多條高速，貫通廣深莞，構筑起公路交通的一條條“大動脈”。
??打造新動能
500億基金助力新興產業(yè)
近日，東莞“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標綱要正式公布。在新的發(fā)展時期，東莞將實施“南融、北接、東拓、西連”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化城市開發(fā)格局，提升城市承載力、吸引力和競爭力。
通暢通達的路網(wǎng)，是東莞經濟發(fā)展吹響新一輪號角的基底。如今，東莞堅持“多中心、分片區(qū)、網(wǎng)絡化”的城市布局方向，構建“中心引領、廊道支撐、片區(qū)協(xié)同、節(jié)點開花”的城市空間格局。交通網(wǎng)絡聯(lián)起東莞中心城區(qū)、松山湖、濱海灣新區(qū)，令中心城區(qū)逐步綻放展現(xiàn)“灣區(qū)都市”的東莞城市形象。
作為制造業(yè)大市，東莞要實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展，就必須培育發(fā)展相當規(guī)模的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，才能在未來全球的產業(yè)競爭中立于不敗之地。
今年以來，東莞統(tǒng)籌60平方公里土地，瞄準新一代電子信息、智能制造、數(shù)字經濟、高端裝備、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等七大領域，規(guī)劃建設七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地，并且構建“空間+基金+政策+服務”體系，吹響戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的號角。
產業(yè)空間方面，東莞每年統(tǒng)籌一批300畝-1000畝連片產業(yè)用地，面向全球“揭榜招商”;資金支持方面，東莞設立100億元產業(yè)引導基金，形成500億元母子基金群，助力戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地建設和產業(yè)培育發(fā)展;政策扶持方面，制定以《關于推進戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地高質量發(fā)展的若干措施》為核心的“1+N”政策體系(N是指“一基地一政策”，針對每個基地出臺不同的實施細則)。
僅僅半年左右，東莞的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地工作推進已經形成市鎮(zhèn)同步、多點開花、熱氣騰騰的建設局面。新興產業(yè)的快速發(fā)展，正在為東莞經濟高質量發(fā)展源源不斷注入新動能。
■路網(wǎng)簡介
近年來，東莞交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，全市道路通車里程6399.58公里，道路密度約260.14公里/百平方公里。軌道交通2號線一、二期(東莞火車站—虎門火車站)、莞惠城際、穗深城際正式通車，東莞交通樞紐地位顯著增強，區(qū)域輻射力持續(xù)提升。
從莞高速、南沙大橋、莞番高速一期、深圳外環(huán)高速主線建成通車，進一步完善了全市“五縱四橫六連”高快速路網(wǎng)結構。高速公路成為東莞市民前往粵港澳大灣區(qū)各個城市中長距離出行的主要載體。
■沿線案例
松山湖科學城匯集全球創(chuàng)新要素
在東莞松山湖科學城松山湖材料實驗室“實用超導薄膜研究團隊”的一間實驗室內，一組銀白色裝置占據(jù)了房間一角，三臺激光器宛如手術臺上的三支機械臂，將一個帶有觀測窗的球形操作臺圍在中間，綠色和紫色的光束不時閃爍。這個裝置就是該團隊近期研發(fā)成功的“三光束脈沖激光共沉積鍍膜系統(tǒng)”。利用該設備，該團隊成功制備出了2英寸雙面YBCO超導單晶薄膜，將脈沖激光沉積技術制備高品質應用型薄膜產品，推向了一個新的高度。
團隊由中國高溫超導研究奠基人之一、國家最高科學技術獎得主趙忠賢院士倡導建立并擔任顧問。
自2001年建園以來，松山湖從科技產業(yè)園起步，升級為國家高新區(qū)。至今，園區(qū)仍在不斷推動產業(yè)結構轉型升級，并逐漸構建起“4+1”現(xiàn)代產業(yè)體系。
“十三五”期間，松山湖高新區(qū)大力提升新一代電子信息產業(yè)，重點發(fā)展機器人及智能裝備產業(yè)，著力推進生物技術產業(yè)，加快發(fā)展新材料產業(yè)，積極培育和發(fā)展生產性服務業(yè)，不斷推動產業(yè)層次向高端邁進。2020年，園區(qū)工業(yè)總產值近5000億元，新一代電子信息產業(yè)已成為具有一定影響力的龍頭產業(yè)，電子信息產業(yè)集群成為廣東特色產業(yè)集群數(shù)字化轉型試點。
“松山湖科學城的使命是服務于國家發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準國家戰(zhàn)略和前沿研究，解決重大科技創(chuàng)新中的‘卡脖子’問題。”中科院院士、中國散裂中子源工程總指揮陳和生表示。
■數(shù)說高速
◎“十四五”期間，東莞市的交通發(fā)展將堅持“綜合交通、品質交通”發(fā)展理念，努力實現(xiàn)“四個轉變”，全力構建“四個體系”，全市計劃新增92公里的高速公路。
◎“十四五”期間，東莞推動支撐大灣區(qū)城市互聯(lián)互通的高速公路建設項目共6項，分別為莞番高速、廣深高速改擴建、莞深高速改擴建、?；⒏咚俑臄U建、?；⒀娱L線、蓮花山通道及東延線以及獅子洋通道。(記者 歐雅琴)
責任編輯：Rex_01
