6月28日上午，常州軌道交通2號線開通，常州市民由“地鐵時代”邁入“換乘時代”。據(jù)了解，常州軌道交通2號線于2017年2月13日開工建設(shè)，全長19.79公里，設(shè)15個車站，經(jīng)過鐘樓區(qū)、天寧區(qū)、常州經(jīng)開區(qū)，與已經(jīng)開通的軌道交通1號線在文化宮站換乘，形成“十字”交通主骨架。
同一天，徐州地鐵3號線也正式通車運(yùn)營，標(biāo)志著徐州地鐵邁入了多線換乘、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的嶄新階段。據(jù)了解，2019年徐州地鐵1號線順利開通運(yùn)營，2020年2號線正式投入使用。2021年6月28日，3號線如期建成通車。徐州地鐵建設(shè)以每年開通1條線路的進(jìn)度，逐步實(shí)現(xiàn)了由線成網(wǎng)，開啟地鐵“三線組網(wǎng)”新階段，增強(qiáng)了城市發(fā)展新動力，讓市民出行更加便捷。
3號線一期工程為一條南北向的骨干線路，覆蓋城市東北和西南客流走廊，是沿城市核心區(qū)南北方向發(fā)展主軸的軌道交通骨架線路。
6月29日，蘇州軌道交通5號線開通初期運(yùn)營，這是蘇州軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃的最后一條線路，蘇州正式進(jìn)入5線運(yùn)營時代。據(jù)了解，5號線為線網(wǎng)中東西向的骨干線，連接多個重要的功能區(qū)，對于緩解中心城區(qū)交通壓力、彌補(bǔ)1號線運(yùn)能不足具有重要意義。5號線的開通將進(jìn)一步優(yōu)化蘇州軌道交通骨干線網(wǎng)布局，加強(qiáng)蘇州東西向聯(lián)系，極大改善沿線居民出行條件。5號線34座車站，其中換乘站有9座，目前與既有線可實(shí)現(xiàn)換乘的車站有6座。
值得一提的是，5號線是一條文化旅游特色線路。西起太湖，東至陽澄湖，途經(jīng)金雞湖、獨(dú)墅湖，沿線文旅資源豐富。5號線的服務(wù)設(shè)施也提檔升級，新增二維碼購票功能，列車采用LCD電子動態(tài)地圖，在站臺、站廳升級設(shè)置了LCD綜合資訊屏等，車站及區(qū)間實(shí)現(xiàn)了5G信號全覆蓋。
年底前還將開通寧句城際、南京地鐵2號線西延線等3條線
在上半年省內(nèi)集中開通了3條地鐵線路后，在2021年底前，江蘇還將要迎來3條地鐵線路，即南京至句容城際軌道交通工程(簡稱“寧句城際”)、南京地鐵2號線西延線、無錫地鐵4號線一期。
南京地鐵2號線西延工程西起魚嘴站，東至2號線一期的油坊橋站，線路全長5.4km，全部為地下線，共設(shè)車站4座。為確保2號線西延線年內(nèi)通車，各標(biāo)段都在緊張推進(jìn)建設(shè)。目前，鋪軌施工已經(jīng)完成了全線90%，各區(qū)間已經(jīng)開始進(jìn)行線路和信號設(shè)備的安裝，部分車站已經(jīng)開啟了通風(fēng)測試、送電測試。6月29日開始進(jìn)行車輛熱滑實(shí)驗(yàn)，9月起將進(jìn)行為期3個月的不載客運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，預(yù)計年底將正式通車。
同樣，寧句城際目前也在緊張施工中。作為南京地鐵建設(shè)的第一條跨市域的地鐵線路，寧句城際線路全長43.642千米，共設(shè)13座車站，線路途經(jīng)棲霞區(qū)、江寧區(qū)和句容市，線路西起馬群站，向東經(jīng)紫東片區(qū)，至湯泉西站后進(jìn)入湯山新城，由湯山站折向東南，至寶華山路站后轉(zhuǎn)南進(jìn)入句容城區(qū)，南至南沿江高鐵句容站。
今年6月8日，寧句城際首列車接車儀式在鎮(zhèn)江句容車輛段成功舉行。這預(yù)示著南京都市圈城市融合共榮的突破，進(jìn)一步密切南京與鎮(zhèn)江句容之間的互聯(lián)互通，加速了“一小時都市圈”的形成，也將推動南京的省會城市功能和中心城市首位度提升，促進(jìn)南京、鎮(zhèn)江兩市資源共享，推動區(qū)域發(fā)展。
目前，無錫地鐵4號線一期首列車已經(jīng)上線試跑，預(yù)計今年年內(nèi)開通運(yùn)營。(記者 張敏 張曉培 高達(dá) 劉偉娟)
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