據(jù)青島地鐵、中鐵十八局集團(tuán)發(fā)布，7 月 5 日，隨著“逐日號(hào)”TBM 刀盤破壁而出，標(biāo)志著青島市軌道交通網(wǎng)的骨干線路，貫穿青島市主城區(qū)東西方向的地鐵 4 號(hào)線建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，全線首座采用掘進(jìn)機(jī)施工的雙線隧道，以地表沉降值不到 1 毫米的精度，安全下穿既有地鐵線路，提前 46 天順利貫通。
IT之家獲悉，青島地鐵 4 號(hào)線西起青島棧橋海濱的人民會(huì)堂站，東至嶗山風(fēng)景區(qū)大河?xùn)|站，全長(zhǎng) 30.9 公里，全線共設(shè)車站 25 座，是青島市軌道交通網(wǎng)的骨干線路，通車后，將與市區(qū)的所有地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，構(gòu)成青島軌道交通的主骨架。
其中，全線施工環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的人民會(huì)堂站至內(nèi)海區(qū)間 TBM 始發(fā)井隧道施工，采用 2 臺(tái)我國(guó)自主研發(fā)的新型 TBM 掘進(jìn)機(jī)，先后破解多項(xiàng)沿海地帶掘進(jìn)機(jī)施工的世界級(jí)工程難題，為特殊環(huán)境條件下，我國(guó)沿海城市地下工程的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為我國(guó)新一代地下工程裝備的研發(fā)提供了重要的工程數(shù)據(jù)。
參建人員廣泛運(yùn)用新材料、新工藝，快速形成完整密實(shí)的抗壓支護(hù)體系，配合自動(dòng)測(cè)量機(jī)器人，以間隔不到 2 米的超近距離，安全下穿正在運(yùn)營(yíng)的地鐵 3 號(hào)線，以地表沉降不到 1 毫米的優(yōu)異成績(jī)刷新了國(guó)內(nèi)掘進(jìn)機(jī)作業(yè)的新紀(jì)錄，并提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為下一步鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
青島市目前已建成開通 6 條軌道交通線，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá) 246 公里，位居全山東省第一，正在建設(shè)的 118 公里線路，將于 2022 年陸續(xù)分段開通運(yùn)營(yíng)，逐步構(gòu)建起立體暢通、高效快捷的城市軌道交通網(wǎng)。(作者：騎士)
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