據(jù)中國鐵路發(fā)布，7 月 29 日，歷經(jīng) 4900 多個晝夜艱苦掘進，中緬國際鐵路大通道的重要組成部分 —— 大理至瑞麗鐵路大坡嶺隧道終于貫通。
IT之家獲悉，大瑞鐵路全長約 330 公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項目，建成后將結(jié)束云南保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史。屆時，大理至保山將由目前公路運輸?shù)?2 小時縮短至鐵路運輸 1 小時左右，大理至瑞麗將由公路運輸 6 小時縮短至鐵路運輸 2 小時左右。
大坡嶺隧道位于云南省大理白族自治州永平縣境內(nèi)，全長 14.66 公里。受地質(zhì)地貌影響，大坡嶺隧道需穿越 7 條大型不良地質(zhì)帶，相對高差達到了 1000 米以上、最大埋深達 690 米。
面對種種難題，全體建設(shè)者迎難而上、科學(xué)施工，邀請專家對特殊地質(zhì)地貌進行“會診”。
他們根據(jù)預(yù)報可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題，及時調(diào)整開挖施工工法，通過超前地質(zhì)預(yù)報、加強監(jiān)控量測管理、加強超前及初期支護、嚴(yán)格注漿工藝等方式，有效破解了多個施工難題。
大坡嶺隧道的貫通，為大瑞鐵路大理至保山段后續(xù)工程的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
目前，大保段 21 座隧道已貫通 20 座，最后一座杉陽隧道有望于今年 8 月份貫通;架梁工程已完成 72%，鋪軌工程完成 37%，站房主體工程已經(jīng)全部完成。(作者：騎士)
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