二手車電商又開始“熱鬧”了。
交易量最直觀。2020年1434.14萬輛銷量，幾乎和2019年持平，2021年上半年交易量就完成843.42萬輛，市場(chǎng)正在全面恢復(fù)。
車300的數(shù)據(jù)也顯示，2021年上半年，全國全國狹義乘用二手車總交易量約614萬輛，相比2020年下半年上漲18.7%;相對(duì)的，2021年上半年新車乘用車銷量約980萬輛，相比2020年下半年下跌18.91%。
二手車的相關(guān)政策也在不斷推進(jìn)。日前，在國家發(fā)改委印發(fā)的“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中，鼓勵(lì)二手車交易和流通，不斷提高交易效率，并作為建立資源循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系目標(biāo)中的重要組成部分。
再看資本傳遞的信號(hào)。曾經(jīng)的二手車電商“三杰”同時(shí)冒頭：瓜子二手車的母公司車好多集團(tuán)在6月初宣布完成3億美元的新一輪融資;已上市的優(yōu)信集團(tuán)宣稱與蔚來資本、愉悅資本正式簽署潛在總額最高達(dá)3.15億美元的融資協(xié)議。
就連被傳“倒閉”的人人車，也在7月宣布和58同城達(dá)成深度合作，通過連接58同城二手車、58同城優(yōu)信拍等平臺(tái)資源，提高二手車交易流通效率。
有投資人對(duì)投中網(wǎng)表示，在汽車這個(gè)大領(lǐng)域中，國內(nèi)二手車其實(shí)還屬于早期階段，隨著汽車保有量的提升，市場(chǎng)的開放，二手車的交易還會(huì)持續(xù)上升。
此前楊浩涌接受36氪采訪時(shí)表示，投資人很精明，投資時(shí)感情再好也要看收益，并不會(huì)因?yàn)槭穷^部而投資，即便是此前幾輪有刷臉的信任感存在，到現(xiàn)在，投資都非常理性，就是為了賺錢的。
所以這番資本的入場(chǎng)，毫無疑問是在用錢主動(dòng)為二手車市場(chǎng)再次投票。
幾乎同時(shí)開花的融資消息
說二手車電商“熱”了，是因?yàn)橹?ldquo;冷”過，行業(yè)的起起伏伏間，資本的加碼與放棄，已經(jīng)經(jīng)歷了輪回。
2015年，二手車電商炙手可熱，，包括但不限于車易拍、車置寶、瓜子、好車無憂、平安好車、人人車、優(yōu)信拍等等都曾風(fēng)光無限。當(dāng)年，共有17家二手車電商獲得接近9億美元的融資。
更為眾人熟知的是，2015年10月，優(yōu)信二手車在《中國好聲音》第四季決賽的一擲千金3000萬，徹底拉開了二手車電商的廣告戰(zhàn)。相關(guān)資料顯示，2015年僅廣告投放一項(xiàng)，優(yōu)信花了5億，瓜子二手車預(yù)算2億，人人車投入7000萬。
人人車創(chuàng)始人李健還曾在騰訊科技采訪中表示，其2016年將投入2億。與之相對(duì)的，是瓜子二手車表示2016年繼續(xù)投放10億。
反應(yīng)到融資層面，融資金額和輪次也不斷再創(chuàng)新高，比如一邊瓜子二手車宣布獲得總額超過2.5億美元的A輪融資，紅杉資本、光信資本、山行資本、微光創(chuàng)投、風(fēng)云天使基金、諾偉其投資等參與;一邊則是優(yōu)信集團(tuán)宣布已經(jīng)完成4億美元以上的D輪融資，老虎環(huán)球基金、華平資本繼續(xù)跟進(jìn)，泰康人壽也參與其中。
僅2017年上半年，二手車電商融資就高達(dá)近百億人民幣。所有的資本幾乎同時(shí)都看到了二手車交易市場(chǎng)的巨大潛力，比如說，2016年中國二手車交易量首次突破1000萬輛，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8.9%，與之相對(duì)的，二手車電商滲透率只占整體的13.9%。
當(dāng)時(shí)就有投資人表示，重資本是二手車行業(yè)非常顯著的特征，即便是如此大金額的融資額，也只是初級(jí)階段，想要一個(gè)成熟的市場(chǎng)，數(shù)十億的投資也未必能見底。
當(dāng)然，結(jié)論是，自2017年后，二手車電商就進(jìn)入了下半場(chǎng)，馬太效應(yīng)逐步明顯，規(guī)模小的玩家一再衰落，只剩頭部的幾家起起伏伏。
用天天拍車COO張延偉的話說，“過去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，一些二手車電商平臺(tái)，在沒有把商業(yè)發(fā)展路徑真正跑通以前，匆匆地加入廣告大戰(zhàn)瘋狂擴(kuò)張，忽視了自身的模式是不是真的走得通，忽視了自己能否給買賣雙方提供了價(jià)值。疫情和資本寒冬，也加速了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。”
但當(dāng)下，“如今，二手車電商又‘熱鬧’了。表面上看，各家的新動(dòng)作更多了，媒體聲量變高了。種種“熱鬧”背后，皆是源于一處：二手車流通環(huán)境向好，行業(yè)加速爬升的階段到來。”張延偉說道。
這就回到了文章開篇，就在外界認(rèn)為二手車電商已經(jīng)沒看頭了，車好多集團(tuán)突然在6月宣布，已完成3億美元新一輪的融資，參與本輪融資的機(jī)構(gòu)包括H Capital、紅杉中國、IDG資本。完成這次融資后，估值由投前的90億美元上升至100億美元。
隨后，優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布公告稱，與蔚來資本及愉悅資本正式簽署潛在總額最高達(dá)3.15億美元的融資協(xié)議。
此外，優(yōu)信投資機(jī)構(gòu)58集團(tuán)、TPG、華平等可轉(zhuǎn)債持有人擬將其持有的合共6900萬美元可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換為公司普通A類股份。
有一線機(jī)構(gòu)的投資人就此表示，投資邏輯則變得更加直白，投資人看到了二手車電商的一些共識(shí)，覺得行業(yè)龍頭組合出現(xiàn)了，企業(yè)的成長(zhǎng)代表一切。
“早期投資的時(shí)候，一堆創(chuàng)業(yè)公司出來，會(huì)選擇更多標(biāo)的下注，但現(xiàn)在的加碼，一些公司已經(jīng)發(fā)展到了一定階段，市場(chǎng)地位已經(jīng)建立起來，只是成長(zhǎng)需要資金，這是另外一種投資邏輯，并不是早期投資博一個(gè)完全創(chuàng)新的成長(zhǎng)性紅利了。”
流通價(jià)值帶來的市場(chǎng)再度利好
張延偉也提及，不管是媒體輿論，還是資本風(fēng)向，看待一個(gè)領(lǐng)域時(shí)，最關(guān)注的是其提供的價(jià)值。對(duì)于行業(yè)和用戶來說，二手車電商最應(yīng)該提供的核心價(jià)值是流通的價(jià)值。
當(dāng)下，二手車行業(yè)正在迎來發(fā)展的黃金機(jī)遇，比如此前的二手車限遷政策取消、轉(zhuǎn)移登記電子化、無紙化的落地，二手車增值稅稅率下調(diào)等等，此外，十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+二手”模式發(fā)展。
就在前不久，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)朱小良還表示：推動(dòng)取消對(duì)二手車交易的不合理限制，進(jìn)一步便利二手車異地交易，加快修訂《二手車流通管理辦法》《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境。
這意味著，此前的阻礙因素不斷松綁，二手車市場(chǎng)的流通會(huì)進(jìn)一步通暢，也為二手車電商行業(yè)帶來巨大的行業(yè)利好。因而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車電商平臺(tái)的線上化進(jìn)程加速，或?qū)⒋偈苟周囀袌?chǎng)迎來新一輪增長(zhǎng)紅利。
楊浩涌近期也表示，汽車流通領(lǐng)域的電商化是大勢(shì)所趨。隨著90后、00后的年輕人逐步成為購車主力，其線上消費(fèi)偏好凸顯。他判斷，在未來五年，在電商平臺(tái)上買汽車跟買其它的消費(fèi)品一樣，一鍵下單變成主流。
同時(shí)，電商平臺(tái)擴(kuò)大了汽車消費(fèi)的半徑，從傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)來看，電商平臺(tái)可以打破傳統(tǒng)新車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)在時(shí)間和空間上的限制，能夠更深入地觸達(dá)傳統(tǒng)新車銷售網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的三四線以下甚至農(nóng)村地區(qū)的下沉市場(chǎng)。
在國外市場(chǎng)，二手車電商也頗受認(rèn)可。比如市值高達(dá)575億美元的Carvana，自2017年上市以來，Carvana的股價(jià)已經(jīng)上漲了近30倍。
另外一家CarMax也在過去一年股價(jià)一度高漲過100%。創(chuàng)立于1993年的這家公司，股價(jià)從1999年底的1.16美元上漲至2019年底的87.67元，20年間的總回報(bào)為7482%，年化股價(jià)漲幅為25.6%。
即便是今年剛剛上市的美國二手車B2B互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)ACV Auctions，市值也已經(jīng)接近50億美元。所以，不是行業(yè)沒有發(fā)展前景，而是國內(nèi)的二手車電商行業(yè)沒有找到正確的發(fā)展方式。
當(dāng)下，二手車行業(yè)的原有商業(yè)模式已經(jīng)在悄然發(fā)生變化：從原有線上線下并重、線上承擔(dān)展示與導(dǎo)流職能、線下承擔(dān)實(shí)際交易職能的半電商模式，向真正的標(biāo)準(zhǔn)化電商模式升級(jí)，即線上承擔(dān)展示和交易雙重核心職能。
相關(guān)投資人也表示，國內(nèi)的二手車還在早期階段，電商是提升行業(yè)效率的手段之一，核心是用不同手段提高行業(yè)效率，提高交易過程的用戶體驗(yàn)，現(xiàn)如今，只是從行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)，回歸到二手車交易本身，把精力放到消費(fèi)者體驗(yàn)上，而不是怎么和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打仗。
楊浩涌也在接受36氪采訪時(shí)表示，“前幾年大家看競(jìng)爭(zhēng)多一些，到底誰會(huì)勝出，2017年左右，不同的資本已經(jīng)站隊(duì)了，那時(shí)看規(guī)?？词杖攵嘁恍，F(xiàn)在更多是既然你們已經(jīng)跑到頭部了，模式什么時(shí)候能走出來，能賺錢，而且能實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的增長(zhǎng)。”
這也意味著，二手車行業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始，也印證了漢能投資CEO陳宏之前的判斷，隨著行業(yè)逐漸發(fā)展，二手車電商市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一家市值百億美元的平臺(tái)級(jí)公司。
關(guān)鍵詞： 二手車電商 融資 流通價(jià)值 利好
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