(相關(guān)資料圖)
新華社北京12月24日電（記者樊曦）記者24日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段12月26日建成通車，全長915公里的新成昆鐵路將實現(xiàn)全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間將大幅壓縮，最快分別3小時、5小時、7.5小時可達(dá)。
新成昆鐵路起自成都南站，沿途經(jīng)過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國家I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里。
項目開工建設(shè)以來，國鐵集團根據(jù)工程難度和運輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運營模式推進，組織各參建單位，創(chuàng)新設(shè)計理念，開展空天地一體化智能測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。
據(jù)參建單位中國鐵建電氣化局集團項目負(fù)責(zé)人張洪銘介紹，新成昆鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。在接觸網(wǎng)供電施工階段，建設(shè)者大規(guī)模應(yīng)用自主研發(fā)的“無軌型”恒張力架線車，在未鋪設(shè)軌道的條件下，架出無扭面、平直度達(dá)標(biāo)的恒張力接觸線，有效保證了工期和施工安全。
目前，新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段，已分別于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運營。此次開通運營的峨眉至冕寧段于2016年4月開工建設(shè)，全長240公里，設(shè)峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業(yè)務(wù)。
新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)重點工程建設(shè)項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。
關(guān)鍵詞： 成昆鐵路
責(zé)任編輯：Rex_24
