(資料圖片僅供參考)
作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸是連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩端、提升供需適配效率的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。黨的二十大報告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國。鐵路作為國家經(jīng)濟(jì)的大動脈、交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵性要素之一，如何推進(jìn)其基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)、進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力等，備受社會關(guān)注。
截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，今年還投產(chǎn)新線3000公里以上。2月份，京唐城際鐵路北京地下段線路開始施工，為抵達(dá)北京城市副中心搭建快捷通道。在“十四五”乃至更長時期內(nèi)，我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐將持續(xù)加快。
成績斐然的同時，存在的問題也不容忽視。當(dāng)前，我們尚處于交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)的重要關(guān)口期，在鐵路運(yùn)輸體系完善過程中，還存在東強(qiáng)西弱、鐵路建設(shè)區(qū)域發(fā)展不平衡不充分、鐵路與其他交通方式銜接不緊密等問題。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要從國家戰(zhàn)略布局、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生生活需求等多角度出發(fā)，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)的精準(zhǔn)性與有效性，兼顧近期需求與長遠(yuǎn)發(fā)展需要，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路建設(shè)的“雙向奔赴”。
應(yīng)完善基礎(chǔ)設(shè)施功能，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本，服務(wù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。要統(tǒng)籌鐵路運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突出固根基、強(qiáng)弱項、重配套，精準(zhǔn)實施“公轉(zhuǎn)鐵”、集疏港以及鐵路專用線等補(bǔ)短板項目，打通“主動脈”、暢通“微循環(huán)”。
優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，暢通城鄉(xiāng)要素流動，服務(wù)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。要在補(bǔ)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板的同時，錨定鄉(xiāng)村振興航向，以“火車一響，一通百通”助其突破地理位置與自然環(huán)境制約，加強(qiáng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，串起發(fā)展的“黃金大通道”，暢通城鄉(xiāng)要素雙向流動渠道，促進(jìn)資源整合。
調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建優(yōu)勢互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和國土空間體系。通過高速鐵路建設(shè)形成時空收縮效應(yīng)，促進(jìn)生產(chǎn)要素流動，城市產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚功能和擴(kuò)散功能，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)集成，推進(jìn)高水平對外開放。聚焦多式聯(lián)運(yùn)方式，打通海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接“最后一公里”，助力廣大企業(yè)“走出去”抓訂單、促外貿(mào)，擴(kuò)大國際“朋友圈”，為中外經(jīng)貿(mào)往來提供有力支撐。
來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：劉建宙
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_06
