“新能源革命的核心是碳中和?！比涨?，在2023年度“節(jié)能服務(wù)進(jìn)企業(yè)”暨工業(yè)綠色微電網(wǎng)交流研討會(huì)上，特銳德＆特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者如是說(shuō)道。
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在于德翔看來(lái)，碳中和的核心不是將碳排放出來(lái)，然后再去消碳?！皬脑搭^上減碳，中國(guó)最大的碳排放是發(fā)電廠燒煤，第二大碳排放是汽車燒油。汽車不再燒油那就是電動(dòng)化，那怎么讓發(fā)電廠少燒煤呢？其實(shí)就是發(fā)展新能源，但是發(fā)展新能源也面臨著巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>
“新能源發(fā)電存在著巨大的波動(dòng)性和無(wú)序性。”于德翔直言：“隨著中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展、規(guī)?；l(fā)展，新能源汽車充電的不可控性和隨意性，整個(gè)電網(wǎng)的安全無(wú)法支撐。”
如何解決上述行業(yè)問(wèn)題？于德翔指出，在大電網(wǎng)的支撐下，新能源發(fā)電和新能源汽車之間重新構(gòu)建三張網(wǎng)，分別是充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)。“這三張網(wǎng)就是現(xiàn)在所說(shuō)的新型電力系統(tǒng)的新載體，也就是大家通常所說(shuō)的虛擬電廠?！?/p>
電力系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？于德翔指出，第一個(gè)特征是電網(wǎng)的總發(fā)電和總用電在同一時(shí)間必須相等；第二個(gè)是電網(wǎng)資產(chǎn)每天的平均利用率僅40%~50%；第三個(gè)是電網(wǎng)在用電高峰期是沒有富余電量的；第四個(gè)是電價(jià)分為峰、谷、平三擋，有四倍差價(jià)。
“正是有了上述特征，過(guò)去大家所說(shuō)的新能源汽車跟現(xiàn)在新能源的理解完全不一樣。電動(dòng)汽車除了交通的屬性，還有能源屬性和數(shù)據(jù)信息屬性?！庇诘孪柚毖裕骸拔覀€(gè)人理解，到2030年，電動(dòng)汽車的滲透率會(huì)超過(guò)80%，甚至于到2025年會(huì)超過(guò)60%~70%?！?/p>
“到2030年，電動(dòng)汽車的保有量一定會(huì)突破1億輛，（私人）充電基礎(chǔ)設(shè)施將達(dá)到6800萬(wàn)個(gè)，也就是國(guó)內(nèi)60%~70%的車位都會(huì)有一個(gè)充電終端。”于德翔指出。
這對(duì)能源會(huì)產(chǎn)生哪些影響？于德翔指出，按照1億輛電動(dòng)車，一輛車一天充電放電30度來(lái)算，那么一年的充放電量將達(dá)到1萬(wàn)億度/年。“去年中國(guó)城鄉(xiāng)居民總用電量是1.13萬(wàn)億度，如果用電動(dòng)汽車儲(chǔ)能，每天可以達(dá)到3億度電，如果用梯次電池，舊電池每天可以達(dá)到1億度電，這些疊加到大的電網(wǎng)中去，電動(dòng)汽車改變的可能是一個(gè)能源結(jié)構(gòu)?！?/p>
于德翔也表示：“怎么建立把車、能源和電網(wǎng)、人連接到一起的體系，簡(jiǎn)單地做充電樁的路線是錯(cuò)的，只有采用微電網(wǎng)+充電網(wǎng)才能保證電網(wǎng)自身的安全。充電網(wǎng)同時(shí)也是一個(gè)微電網(wǎng)，我們恰好也用‘充’‘電’‘網(wǎng)’三個(gè)字來(lái)詮釋充電發(fā)展的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線?！?/p>
第一個(gè)階段是“充時(shí)代”，于德翔認(rèn)為，這個(gè)時(shí)代以“樁”為代表，越建越多?！艾F(xiàn)在都流行大功率充電，實(shí)際上大功率充電在電網(wǎng)的基本條件下不能建得太多，因?yàn)殡娋W(wǎng)里沒那么多電。我認(rèn)為這個(gè)時(shí)代到2025年就結(jié)束了，現(xiàn)在誰(shuí)再投資做充電樁，我認(rèn)為幾乎死路一條?！?/p>
于德翔認(rèn)為，上述充電樁未來(lái)的發(fā)展方向就是改充電網(wǎng)，當(dāng)電動(dòng)汽車達(dá)到1000萬(wàn)輛的時(shí)候，充電網(wǎng)的電時(shí)代也就開啟了。“充電網(wǎng)‘電時(shí)代’的特征就是充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)新型的虛擬電廠，能夠參與到整個(gè)新型電力系統(tǒng)當(dāng)中，成為其新的載體。”
“用了充電網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)有序充電、微網(wǎng)光伏、移動(dòng)儲(chǔ)能、梯次儲(chǔ)能、調(diào)峰調(diào)頻、車網(wǎng)互動(dòng)、虛擬電廠，包括碳交易，完全就可以實(shí)現(xiàn)了?！庇诘孪枵J(rèn)為，“當(dāng)?shù)搅说谌齻€(gè)階段，即到2025年，電動(dòng)汽車達(dá)到5000萬(wàn)輛的時(shí)候，我們認(rèn)為網(wǎng)的時(shí)代開啟了?！?/p>
“網(wǎng)時(shí)代”的特征有哪些？于德翔指出，由于電動(dòng)汽車充電的時(shí)候，連接人，連接汽車，連接能源，所以構(gòu)建了一個(gè)巨大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?！斑@里面由于充電網(wǎng)連接的車、人和電池形成了汽車的數(shù)據(jù)、能源的數(shù)據(jù)和個(gè)人的數(shù)據(jù)，包括二手車交易、保險(xiǎn)、修車，都有可能在這個(gè)充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)上，能夠獲得第三方更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)?！?/p>
“充電網(wǎng)是微電網(wǎng)的一種形態(tài)。”于德翔表示，“微電網(wǎng)是在企事業(yè)園區(qū)或充電場(chǎng)站等場(chǎng)景下，將分布式光伏、電動(dòng)汽車充電、放電、儲(chǔ)能、風(fēng)電等融為一體化，在大電網(wǎng)支撐下的小型交直流發(fā)電——用電系統(tǒng)。微電網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)新能源發(fā)電的就地消納、就地存儲(chǔ)、就地平衡，隨光而充、隨風(fēng)而充，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式配電網(wǎng)的高效互動(dòng)，是新型電力系統(tǒng)的新載體?！?/p>
在于德翔看來(lái)，“電動(dòng)汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，還是電網(wǎng)的一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能工具，它解決了能源的消納問(wèn)題。按2030年1億輛車計(jì)算，一輛車上裝60度電，如果一個(gè)車能放出10度電，就相當(dāng)于1000GW的儲(chǔ)能。而利用電動(dòng)汽車做儲(chǔ)能，它的邊際成本幾乎為0。”
他表示：“到2030年退役下來(lái)的梯次電池大概有1000萬(wàn)塊，一塊40度電，有80%參與就是320GW，也就是到2030年，連接到以電動(dòng)汽車和梯次電池為基礎(chǔ)的儲(chǔ)能，就可以達(dá)到1320GW，實(shí)際按照電網(wǎng)的調(diào)峰需要的話，連一半都用不了，最多用1/3?！?/p>
“5年以后的成本也就解決了。”于德翔表示，我們希望把電動(dòng)汽車當(dāng)成一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能的載體，在大電網(wǎng)支撐下形成移峰填谷，這樣就構(gòu)建了一個(gè)新能源汽車充新能源電的場(chǎng)景。有了這些電動(dòng)汽車，虛擬電廠就更容易做了。過(guò)去大家都在做虛擬電廠，但在用戶側(cè)比較難。通過(guò)電動(dòng)汽車的調(diào)整，我們就可以構(gòu)建移動(dòng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)光伏、有序充電、梯次儲(chǔ)能、車網(wǎng)互動(dòng)、調(diào)峰調(diào)頻、碳交易這樣一個(gè)虛擬電廠。
于德翔表示：“特來(lái)電有著做充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)構(gòu)建虛擬電廠的目標(biāo)。電動(dòng)汽車工業(yè)微電網(wǎng)是所有微電網(wǎng)的一種類型，如果沒有電動(dòng)汽車，就沒辦法去建。建電動(dòng)汽車工業(yè)微電網(wǎng)的核心問(wèn)題首先是要實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，其次就是如何進(jìn)行消納?！?/p>
“據(jù)我不完全統(tǒng)計(jì)，目前微電網(wǎng)的總數(shù)量大約400座，絕不超過(guò)500座。我們認(rèn)為到2025年累計(jì)將投資建設(shè)10000座電動(dòng)汽車工業(yè)微電網(wǎng)，大概能服務(wù)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充放電，單個(gè)微網(wǎng)光伏大概是60kW，而單個(gè)電動(dòng)汽車+梯次儲(chǔ)能的總?cè)萘看蟾?00kW左右?！庇诘孪柚毖裕骸鞍阉龀梢粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的微電網(wǎng)體系，就可復(fù)制和推廣，也有了非常好的商業(yè)模式。通過(guò)這樣的商業(yè)模式一定實(shí)現(xiàn)的是新能源汽車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類?！?/p>
（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
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