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本報(bào)記者 李雯珊
8月30日，海航控股公布2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入276.36億元，同比上漲149.51%；凈虧損16.09億元，其中匯兌損失26.25億元，刨除匯兌因素影響，海航控股已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。
“公司將結(jié)合旅客需求持續(xù)完善產(chǎn)品體系，豐富產(chǎn)品模式，強(qiáng)化跨界營(yíng)銷，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)銷售體系的支持能力，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)營(yíng)效益提升。”海航控股相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
今年上半年，隨著全國(guó)各地旅客出行量穩(wěn)步回升，民航業(yè)復(fù)蘇步伐加快，各大航司也迎來發(fā)展機(jī)遇。
2023年上半年，海航控股實(shí)現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量46.18億噸公里，同比上升133.38%；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸2846萬人，同比上升173.9%；貨郵運(yùn)輸量達(dá)16.57萬噸，同比上升26.07%；飛行班次達(dá)20.2萬班次，同比上升105.34%；飛行小時(shí)達(dá)49.92萬小時(shí)，同比上升107.18%。
“公司布局核心樞紐市場(chǎng)，航網(wǎng)與三大航重合度較高，主基地位于?？诿捞m機(jī)場(chǎng)，并占據(jù)最大時(shí)刻份額，市場(chǎng)控制力較高。此外在三亞機(jī)場(chǎng)份額21%，位列第二，有望受益海南自貿(mào)港建設(shè)帶來的客流提升；在首都機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)力最多，在首都機(jī)場(chǎng)份額占比17%，持續(xù)受益于高價(jià)值客群。同時(shí)，海航控股國(guó)際線主打差異化競(jìng)爭(zhēng)，搶占?xì)W美二線等細(xì)分市場(chǎng)?！闭闵套C券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李丹表示。
同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“伴隨著民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好，加上自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全面企穩(wěn)，海航控股扭虧為盈在望，未來將給投資者帶來更多的回報(bào)?！?/p>
公開資料顯示，今年以來，海航控股持續(xù)加大航線恢復(fù)力度，加密布局航線網(wǎng)絡(luò)，在滿足更多旅客出行需求的同時(shí)，提高運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。2023年上半年海航控股共運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線近1400條，其中國(guó)內(nèi)航線近1300條，國(guó)際及地區(qū)航線逾100條，包括定期客運(yùn)、旅客包機(jī)和客改貨等航班，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外31個(gè)城市。
運(yùn)營(yíng)方面，2023年上半年，海航控股收入客公里、旅客運(yùn)輸量、客運(yùn)運(yùn)力投入等關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)大幅提升，分別同比上升189.24 %、173.92%、140.70%；國(guó)際方面表現(xiàn)尤其亮眼，上半年收入客公里、旅客運(yùn)輸量、客運(yùn)運(yùn)力投入，分別同比上升1475.05%、2280.23%、1200.48%，漲幅居于行業(yè)前列。
“海航控股將持續(xù)推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效，深耕主基地及重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，強(qiáng)化骨干網(wǎng)絡(luò)厚度為主，拓展網(wǎng)絡(luò)寬度為輔，加大海南、北京、廣深、成渝、西安、烏魯木齊、昆明、福州、南寧等核心市場(chǎng)運(yùn)力投放。制定中長(zhǎng)期航線網(wǎng)絡(luò)與機(jī)隊(duì)發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)優(yōu)化公司在核心國(guó)際樞紐和區(qū)域樞紐市場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，穩(wěn)步推進(jìn)重要地區(qū)分公司設(shè)立和戰(zhàn)略合作。”上述海航控股相關(guān)人士表示。
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