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其他一些公司，如大宗商品巨頭Trafigura，也在為長期短缺拉響警報(bào)，預(yù)計(jì)銅價(jià)將創(chuàng)紀(jì)錄，否則能源轉(zhuǎn)型就不可能實(shí)現(xiàn)。然而，銅價(jià)依然疲軟，這是一個(gè)大問題。
根據(jù)國際律師協(xié)會（IBA）的數(shù)據(jù)，風(fēng)能和太陽能裝置所需的銅是煤和氣發(fā)電能力的8到12倍。眾所周知，電動汽車對基本金屬的需求是內(nèi)燃機(jī)汽車的三到四倍。
因此，向凈零排放過渡所需的銅將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們目前在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的銅。根據(jù)標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)，到2035年銅的需求將翻一番。據(jù)麥肯錫稱，到2031年全球每年對銅的供需之間的缺口將超過600萬噸。
國際銅研究組織今年早些時(shí)候表示，2017年至2021年期間，只有兩座新銅礦投產(chǎn)。該組織還表示，去年銅產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，今年也是如此。銅有些地方不太對勁。如果我們要達(dá)到凈零排放目標(biāo)，我們需要更多的金屬，銅只是其中一種。
在采礦業(yè)最新趨勢的背景下，這些開始顯得極其難以捉摸。其中之一，也許是最令人擔(dān)憂的，是從發(fā)現(xiàn)銅礦到開始實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)需要23年的時(shí)間。
這比英國和加州在客運(yùn)部門實(shí)現(xiàn)全電氣化的時(shí)間還要長。這意味著，到2035年，銅將不足以供給所有他們關(guān)注的電動汽車。
就在幾個(gè)月前，礦業(yè)公司還在談?wù)搹陌l(fā)現(xiàn)到生產(chǎn)需要10年的時(shí)間，但隨著礦產(chǎn)豐富的發(fā)達(dá)國家出臺了更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，而發(fā)展中國家的監(jiān)管也在快速發(fā)展，根據(jù)咨詢公司Airguide的數(shù)據(jù)，該行業(yè)目前需要23年的時(shí)間。
有趣的是，這些數(shù)字是在一次礦業(yè)行業(yè)會議上公布的，與會人員對大多數(shù)礦產(chǎn)豐富的司法管轄區(qū)的許可制度也沒找到任何好話可說。
美國政府一直承諾加快采礦審批，但即使它兌現(xiàn)了這一承諾，也要考慮到一些活動人士，他們可能喜歡風(fēng)能和太陽能，但似乎更喜歡自然。他們已經(jīng)證明他們可以阻止新的采礦開發(fā)。
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