作者：奔奔
身處燈紅酒綠包裹的鱗次櫛比中，你才會(huì)真正理解《重慶森林》里演繹的那種魔幻感——新奇、獨(dú)特、漂浮、同時(shí)壓抑。
(資料圖)
在這些鱗次櫛比中，人們總是習(xí)慣記住拔尖的，哪怕不拔尖的在被新星超越前有多輝煌。
當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，許多中國(guó)品牌已經(jīng)拔地而起遮住了合資品牌驕傲的光，沒有了往日的光環(huán)，日系三少真的急了，曾是富二代身邊有大群美女簇?fù)恚缃衤淦橇撕薏坏媚贸隼系桩?dāng)舔狗。
豐田高高在上了一陣后，選擇和世界新能源頂流比亞迪合作；本田雅閣上市的時(shí)候直接放出“燃油與混動(dòng)同價(jià)”的狠話；而東風(fēng)日產(chǎn)選擇在魔幻山城辦一場(chǎng)真心發(fā)布會(huì)。
有多真心呢？e-POWER奇駿兩款車型的售價(jià)都定在了20萬以內(nèi)，低配雙電機(jī)四驅(qū)18.99萬元，高配雙電機(jī)四驅(qū)19.99萬元。
這應(yīng)該是奇駿歷史上首次頂配車型價(jià)格跌至20萬以內(nèi)，而且18.99萬元的低配電驅(qū)車型在配置上和售價(jià)21.29萬元燃油四驅(qū)豪華版的相當(dāng)，相信如果三缸奇駿車主在場(chǎng)，一定現(xiàn)場(chǎng)罵娘。
看到這里，可能會(huì)有很多人好奇，奇駿e-POWER是個(gè)什么玩意兒？e-POWER是日產(chǎn)的超混電驅(qū)技術(shù)，與之搭配的是e-4FORCE電動(dòng)四驅(qū)。
簡(jiǎn)單來說，你可以將e-POWER理解為將理想的儲(chǔ)能型大電池給去掉，換上一塊只有2度的功率型電池。
相同的是，都是增程器發(fā)電直驅(qū)，不同的是，功率型電池充電速度是儲(chǔ)能電池的15倍，但只能即充即用或短暫儲(chǔ)能。
因?yàn)槔硐胗袃?chǔ)能大電池，所以可以靠純電行駛相對(duì)而言更長(zhǎng)的距離，沒電了增程器再來發(fā)電。而e--POWER的電池的電量差不多只夠起步和緩加速階段使用，另外在急加速工況和增程器一起給電機(jī)供電以及回收增程器多發(fā)的及動(dòng)能回收產(chǎn)生的電。
也就是說，e-POWER的絕大多數(shù)工況下都是增程器即發(fā)即用。很多人理解這有點(diǎn)扯，用燃油發(fā)電能省油？
理論上，只要把內(nèi)燃機(jī)的熱效率控制地足夠高，而且在高速擋位直接采用直驅(qū)擋是非常省油的，這也是本田的i-MMD、比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)選擇的路線。也許是礙于專利限制以及內(nèi)部技術(shù)路線的發(fā)展，日產(chǎn)選擇的最優(yōu)解還是不設(shè)定直驅(qū)擋、選擇更高功率的電機(jī)、然后再用可變壓縮比提升內(nèi)燃機(jī)熱效率。
實(shí)際表現(xiàn)所在試駕車最近123.6km的平均表顯油耗是7.5L/100KM，后50KM是我開的承載三人無大件行李包括城市+高速路況各一半，駕駛風(fēng)格為正常。
按照預(yù)期，這個(gè)數(shù)值并不低。但要看怎么比，和宋PLUS DM-i既增程又有電池包的車相比，肯定打不過，更別說和純電車去比用車成本了。
但要和被大家罵大街的三缸奇駿亦或是燃油版的CR-V、Rav4榮放相比，絕對(duì)油耗大概下降個(gè)2-3L/100KM沒問題，而且綜合油耗也能和CR-V和Rav4榮放的混動(dòng)版差不多持平甚至更低。
再加上這車偏輕巧的操控以及震顫處理得不錯(cuò)的底盤，試駕完我認(rèn)為買e-POWER奇駿的理由是更便宜的價(jià)格，更快的動(dòng)力響應(yīng)（前電機(jī)203馬力、330?！っ祝缓箅姍C(jī)135馬力、195牛·米），更安靜的駕乘體驗(yàn)，更平順的動(dòng)力輸出，總的來說就是更高級(jí)。
這樣看，奇駿e-POWER其實(shí)是革了三缸燃油奇駿的命，革就革了，反正三缸奇駿現(xiàn)在也奄奄一息，但不會(huì)停產(chǎn)，后期估計(jì)只會(huì)有更大的優(yōu)惠。
另外，按照現(xiàn)在的政策導(dǎo)向，想要過好日子就得上綠牌。問了日產(chǎn)的官方人員e-POWER并不會(huì)像雅閣PHEV那樣硬加一塊大電池，他回答這會(huì)使e-POWER的整個(gè)運(yùn)作邏輯得不償失，他們不會(huì)考慮。
我要說e-POWER奇駿的價(jià)格真挺實(shí)惠的，不知道會(huì)不會(huì)被罵走狗。但有一點(diǎn)可以確定，時(shí)代是越來越好了，中國(guó)品牌的拔地而起逼著合資品牌要么降價(jià)要么拿出以往舍不得的技術(shù)往中國(guó)市場(chǎng)砸。
這個(gè)價(jià)格區(qū)間的選擇是越來越多且越好。要選擇中國(guó)品牌還是合資品牌還是得按照個(gè)人需求出發(fā)，e-POWER奇駿能不能拯救東風(fēng)日產(chǎn)我不確定，但我確定它的出現(xiàn)為大家提供了一個(gè)更好的選擇。
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