導語丨CBHA100
針對純電動、插混車型，以及轎車、商用車、SUV、MPV等不同車型，短刀電池的尺寸靈活和廣泛適配不同車型的優(yōu)勢正隨著相關(guān)車型滲透率快速提升開始凸顯。
(資料圖片僅供參考)
進入2023年，中國市場電動汽車滲透率已經(jīng)突破30%，汽車電動化時代全面到來。隨著規(guī)模的指數(shù)級擴大，車企對動力電池極致安全、極致性能、極致成本的需求日益迫切。從技術(shù)創(chuàng)新的趨勢來看，大圓柱和短刀正在重塑三元電池和磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路徑。
大圓柱電池在生產(chǎn)效率、成本、安全和性能上的“理想表現(xiàn)”，被認為是高鎳三元的優(yōu)異載體；磷酸鐵鋰本身具有成本、安全優(yōu)勢，如何更好發(fā)揮其性能？市場已經(jīng)給出了答案。多位電池領域人士表示，未來大圓柱將是高鎳三元的標準化形態(tài)之一；而磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰電池將趨向選擇疊片方形電芯解決方案，這其中以扁平化的“短刀電池”為主要方向之一。
與大圓柱電池當前仍需要破解制造工藝痛點，提升良率，處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前期不同，短刀電池則進展很快，磷酸鐵鋰電池今年已經(jīng)正式進入“短刀時代”。
在近期國家工業(yè)和信息化部公布的第371批、372批、373批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，共有20余款新能源乘用車車型搭載了中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長單位——蜂巢能源的短刀電池，配套數(shù)量之多創(chuàng)下新高。
在2021年的電池日上，蜂巢能源正式宣布，旗下電池產(chǎn)品未來將全域短刀化，“短刀電池”的名字開始走進人們視野。據(jù)介紹，短刀電池采用疊片工藝，尺寸涵蓋300mm~600mm，是具備極高兼容性的大容量長薄化方形電芯。實際上，蜂巢能源短刀電池已經(jīng)內(nèi)部研發(fā)了多年，早在2019年4月上海車展期間，就曾公開亮相過疊片方形L6電芯（電芯長度600mm左右），當時叫長薄電芯，也即后來的短刀L600。
歷時四年產(chǎn)品創(chuàng)新和迭代完善，短刀電池在能量密度、循環(huán)、制造效率、安全和成本方面逐漸顯露出競爭優(yōu)勢，從一家企業(yè)的單個產(chǎn)品，走向了電池產(chǎn)業(yè)的共同選擇方向。
短刀電池配套車型銷量暴增
8月1日，吉利銀河發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，搭載短刀電池的吉利銀河L7，7月銷量達到10058輛。吉利銀河L7今年6月上市，當月銷量為9673輛，上市第二個月即實現(xiàn)破萬，刷新“中國混動SUV市場月銷破萬速度”。其背后短刀電池極致性能和極致性價比功不可沒。
無獨有偶，同樣搭載蜂巢能源短刀系列電池的哈弗梟龍系列今年5月甫一上市，銷量表現(xiàn)也同樣不凡……
隨著短刀電池逐漸得到市場檢驗和驗證，尤其是熱銷旗艦車型大批量使用后驗證了其具有更好的性能和性價比，越來越多的車企和車型開始咨詢、尋求訂單。在工信部公布的最新三個批次申報車型中，蜂巢能源累計配套乘用車車型達到26款，僅次于寧德時代，位列第二。
另一方面，隨著導入車型增多，以及熱銷車型開始批量搭載短刀電池，直接帶動蜂巢能源短刀電池需求放量。蜂巢能源正通過產(chǎn)能布局和導入飛疊工藝，提升生產(chǎn)效率，增強穩(wěn)定供貨能力。
7月22日，蜂巢能源在鹽城基地一期生產(chǎn)線現(xiàn)場舉行儀式慶祝其飛疊短刀L400電芯累計生產(chǎn)超50萬支。從5月份第1支電芯下線到目前單線穩(wěn)定日產(chǎn)超過10000支，累計生產(chǎn)50萬支，蜂巢能源用時2個月，創(chuàng)造了公司迄今為止全新產(chǎn)品、全新產(chǎn)線的生產(chǎn)爬坡最快紀錄。
為滿足市場需求，蜂巢能源正加快國內(nèi)外生產(chǎn)基地短刀電池產(chǎn)能投放。
7月26日，蜂巢能源鹽城基地舉行二期項目首條飛疊短刀電芯產(chǎn)線投產(chǎn)儀式?；邴}城一期首線的成功經(jīng)驗，飛疊技術(shù)的產(chǎn)線量產(chǎn)應用更加成熟，二期產(chǎn)線的產(chǎn)能規(guī)模預計將大幅提升，進一步提高為市場客戶交付高品質(zhì)飛疊短刀電池的供貨能力。
據(jù)悉，蜂巢能源鹽城基地二期總建筑面積39萬平米，包含9條飛疊電芯產(chǎn)線和9條相應的模組PACK產(chǎn)線，其中9條電芯生產(chǎn)線均導入飛疊設備，單條電芯產(chǎn)線最高生產(chǎn)效率可達24PPM，主要生產(chǎn)62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀電池產(chǎn)品。
同日，蜂巢能源上饒二期項目成功投產(chǎn)，該項目規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，應用蜂巢能源自主研發(fā)的飛疊技術(shù)，主要生產(chǎn)多型號的短刀系列電芯，配套長城汽車、吉利汽車等國內(nèi)主流自主品牌。
不僅于此，蜂巢能源常州基地、鹽城基地、南京基地、湖州基地等多個基地短刀電池陸續(xù)量產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡速度加快，交付能力持續(xù)提升。此外，蜂巢能源成都基地、德國基地短刀電池也正按照計劃穩(wěn)步推進。
磷酸鹽系電池配短刀 成多家企業(yè)技術(shù)方向
針對純電動、插混車型，以及轎車、商用車、SUV、MPV等不同車型，短刀電池的尺寸靈活和廣泛適配不同車型的優(yōu)勢正隨著相關(guān)車型滲透率快速提升開始凸顯。
針對PHEV市場，蜂巢能源推出的一款L400短刀電池，容量62Ah，采用疊片兩側(cè)出極耳設計，功率高、內(nèi)阻低，自發(fā)熱損耗低，性能同比提升10%以上，還通過了針刺、高低溫、熱箱等系列安全性能測試。L400憑借靈活的尺寸以及高能量密度，對應的PHEV電池包也可以采用CTP結(jié)構(gòu)，體積利用率得到提升，電量更高，續(xù)航更長。
值得注意的是，隨著動力電池技術(shù)逐漸成熟，從下游市場需求趨勢的演變來看，低成本、高安全性和高集成正成為電池技術(shù)發(fā)展的重要方向。這也是磷酸鹽系（磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰）短刀電池作為主流解決方案崛起的重要背景。
磷酸鹽體系天然具有高安全、低成本的優(yōu)勢，已經(jīng)成為市場主流。
通過做大電池尺寸，提升制造效率，對于進一步挖掘磷酸鹽系電池能量密度、循環(huán)、安全、容量和降本目前已經(jīng)成為了業(yè)界的普遍方向。短刀電池尺寸涵蓋300mm-600mm，相較于傳統(tǒng)方形電池，通過長薄化設計，可以有效提升電池能量密度、循環(huán)壽命和安全性，電池容量更大。同時長度不超過600mm，可以降低電芯制造難度，電芯產(chǎn)線良率、制造效率相較長刀更優(yōu)。
在開發(fā)短刀電池產(chǎn)品上，飛疊技術(shù)量產(chǎn)應用是蜂巢能源在動力電池制造工藝上的一個顛覆性創(chuàng)新。蜂巢能源飛疊技術(shù)可以媲美卷繞效率的疊片技術(shù)，達到了0.125S/片，解決了疊片技術(shù)長期以來最大的難題——效率。此外，飛疊技術(shù)還應用了熱復合、CCD在線監(jiān)測等先進技術(shù)，確保短刀電池在安全、一致性、性能方面更優(yōu)，且制造成本進一步降低。這也是吉利銀河、長城、Stellantis、小鵬、嵐圖等選擇蜂巢能源的關(guān)鍵。
從產(chǎn)品技術(shù)迭代方向和滿足市場需求來看，越來越多的電池企業(yè)加入到大尺寸、扁平化短刀電池陣營。
今年5月，國軒高科發(fā)布尺寸在600mm左右的磷酸錳鐵鋰體系L600啟晨電芯，該電池也采用短刀方案；同月，瑞浦蘭鈞CB500磷酸鐵鋰長電芯下線并實現(xiàn)首批交付，供貨國內(nèi)知名整車廠進行整車路試。
此外，國內(nèi)多家企業(yè)都已布局尺寸在300mm~600mm，具備高兼容性，采用磷酸鐵鋰/磷酸錳鐵鋰材料的短刀解決方案。這也不難理解，率先在這一技術(shù)領域“吃螃蟹”，并將飛疊引入的蜂巢能源，今年俘獲眾多主流車企訂單，需求和裝機開始爆量。
磷酸鐵鋰+短刀的高兼容、廣泛適配性，以及飛疊技術(shù)賦能帶來的制造效率提升和成本競爭力，正在改寫儲能領域的電池需求。
在產(chǎn)品上，基于在動力電池技術(shù)研發(fā)領域的深厚積淀，針對儲能市場對長薄化電芯不斷增長的需求，蜂巢能源推動儲能全域短刀化，目標是為儲能產(chǎn)業(yè)帶來更安全的短刀儲能電芯和基于短刀的儲能系統(tǒng)。
目前，蜂巢能源已經(jīng)發(fā)布了一款325Ah短刀疊片L500型儲能專用電芯；兩款L600型儲能電芯，分別為124Ah為應用于工商業(yè)儲能的短刀電芯和168Ah是應用于家庭的儲能短刀電芯。
在產(chǎn)能方面，蜂巢能源成都基地即將于今年下半年投產(chǎn)儲能短刀電池，總產(chǎn)能規(guī)劃達60GWh。
有著動力領域在磷酸鐵鋰+短刀的產(chǎn)品和市場驗證爆量，業(yè)內(nèi)預計短刀電池在儲能市場的應用也會很快加速起量。關(guān)鍵詞：
責任編輯：Rex_05
