抓項(xiàng)目就是抓發(fā)展，謀項(xiàng)目就是謀未來。當(dāng)前，貴州公路集團(tuán)的建設(shè)者們正把握開春好時(shí)光，搶先機(jī)、抓開局、出實(shí)招，用高質(zhì)量履約實(shí)績，支撐項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。即日起，貴州公路集團(tuán)微信公眾號(hào)推出“項(xiàng)目深觀察”主題系列報(bào)道，宣傳總結(jié)項(xiàng)目生產(chǎn)管理的生動(dòng)實(shí)踐、成功做法和寶貴經(jīng)驗(yàn)，深度展示項(xiàng)目建設(shè)中攻堅(jiān)前行的信心、動(dòng)力和行動(dòng)。今天讓我們帶你走進(jìn)花江峽谷大橋。
3月15日，隨著5號(hào)主塔左幅開始澆筑第17節(jié)段混凝土，由貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的六安7標(biāo)控制性工程——花江峽谷大橋5號(hào)主塔左右幅突破百米大關(guān)，大橋主塔正式進(jìn)入百米高空施工階段。
【資料圖】
花江峽谷大橋全長2893.6米，主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁梁懸索橋，橋面距水面625米，建成后將超越杭瑞高速北盤江大橋，成為新的世界第一高橋，同時(shí)也是山區(qū)橋梁跨徑第一橋。
花江峽谷大橋5號(hào)主塔破百米大關(guān)
因地制宜強(qiáng)基礎(chǔ)
花江峽谷大橋地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，橋位橫跨典型的深切“U”型峽谷，峽谷兩岸陡崖坡度80°至90°，橋面至河面高差約625米，施工過程中生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高、安全文明施工難度大。
花江峽谷大橋樁基鋼筋籠安裝
“萬丈高樓平地起”，花江峽谷大橋5號(hào)主塔樁基處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化巖層中，有空隙裂隙水、巖溶水分布，主塔基礎(chǔ)樁基樁徑3.8米，樁深最大達(dá)68米，采用“傳統(tǒng)干樁+導(dǎo)管澆筑”施工工藝。針對孔樁爆破覆蓋方式，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了大直徑孔口一體式覆蓋平臺(tái)，安拆簡便，控制爆破飛石效果好，可重復(fù)利用，不僅提高了工作效率，也確保了孔樁施工的安全性和可操作性。
夜色中的花江峽谷大橋施工現(xiàn)場
科技攻關(guān)提效率
在大橋建設(shè)過程中，項(xiàng)目積極開展工藝工法創(chuàng)新創(chuàng)效，項(xiàng)目總工劉盛濤介紹：“我們大力開展山區(qū)高墩節(jié)段鋼筋安裝工藝，采用主筋+箍筋模塊化吊具吊裝，提升節(jié)段主筋、箍筋的精準(zhǔn)對接，減少高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。”
花江峽谷大橋5號(hào)主塔及引橋施工中
隧道錨結(jié)構(gòu)體是懸索橋受力的重要組成部分，為克服隧道錨施工工期緊、技術(shù)高、難度大等相關(guān)難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合隧道錨施工實(shí)際需求，探索研發(fā)了隧道錨多功能出渣系統(tǒng)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)僅用一條軌道便同時(shí)滿足出渣、挖機(jī)及型鋼材料的進(jìn)出，桁架采用裝配式結(jié)構(gòu)，可周轉(zhuǎn)重復(fù)利用，隧道錨多功能出渣系統(tǒng)使用起來不僅靈巧方便，更實(shí)現(xiàn)了安全、效率、成本的兼顧。
隧道錨多功能出渣系統(tǒng)
項(xiàng)目還創(chuàng)新橫梁現(xiàn)澆支架體系設(shè)計(jì)，針對索塔橫梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對現(xiàn)澆支架體系中的承重整體式牛腿及貝雷梁組合的無支墩支架體系進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，下一步將依照計(jì)劃完成目前同類型橋梁中最大、距離地面最高的承重橫梁精準(zhǔn)施工。
綠色建造樹品質(zhì)
花江峽谷大橋場站建設(shè)、便道等臨建規(guī)劃及棄土場的選址布局用地，處于基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、花江大峽谷生態(tài)紅線區(qū)內(nèi)、花江大峽谷一級(jí)核心景區(qū)，文明施工、環(huán)保要求高。
花江峽谷大橋5號(hào)主塔施工建設(shè)中
六安七標(biāo)大力踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，深入推進(jìn)環(huán)境防治，持續(xù)打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)。在施工現(xiàn)場應(yīng)用高效除塵系統(tǒng)，在主要揚(yáng)塵點(diǎn)設(shè)置集塵罩，過濾氣體中的灰塵;在拌和站安裝砂石分離機(jī)系統(tǒng)，對混凝土罐車廢水中的砂、石進(jìn)行有效分離，并對廢水進(jìn)行凈化后重新用于混凝土拌合。
智能水循環(huán)冷卻溫控系統(tǒng)
大橋主塔承臺(tái)具有結(jié)構(gòu)尺寸大，鋼筋密集，混凝土方量多的特點(diǎn)，采用一次連續(xù)澆筑完成，施工過程水化熱控制難度大。在大橋承臺(tái)澆筑期間，承臺(tái)內(nèi)設(shè)置了智能水循環(huán)冷卻溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并通過調(diào)節(jié)循環(huán)水流量和溫度，有效控制混凝土內(nèi)部溫度和降溫速率，保證承臺(tái)混凝土澆筑質(zhì)量，真正做到內(nèi)實(shí)外美。
花江峽谷大橋通過對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，突破了傳統(tǒng)公路建設(shè)的環(huán)保壁壘，全力實(shí)現(xiàn)綠色低碳的建設(shè)目標(biāo)。
黨建引領(lǐng)促生產(chǎn)
2月3日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，面對工期壓力，項(xiàng)目堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)員表率作用，一天也不耽誤、一刻也不懈怠，堅(jiān)守工地、帶班值守，迎難而上、奮勇作為，保持著主塔每天以0.66米左右的上升進(jìn)度，為攻克重要工期節(jié)點(diǎn)占得先機(jī)。
“工友們不辭辛勞沖鋒在前，我們也要筑牢安全生產(chǎn)的后防線，用實(shí)際行動(dòng)為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航，”項(xiàng)目黨員、設(shè)備物資科科長蘭用義說。
為了保障生產(chǎn)材料的穩(wěn)定供應(yīng)，蘭用義帶領(lǐng)黨員先鋒隊(duì)對現(xiàn)場生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行隱患排查，對施工現(xiàn)場的發(fā)電機(jī)、照明用具、電源線路進(jìn)行仔細(xì)維護(hù)，對重要設(shè)備的易壞零部件進(jìn)行安全備份，讓花江峽谷大橋主塔、隧道錨施工安全順利推進(jìn)。
六安七標(biāo)全長3.1公里，由云莊隧道、花江峽谷大橋六枝岸組成，項(xiàng)目橋隧比100%。截至目前，花江峽谷大橋引橋1號(hào)墩至5號(hào)墩施工建設(shè)正有序推進(jìn)，5號(hào)主塔左右幅已完成102米，云莊隧道左幅累計(jì)掘進(jìn)636米。
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